Ремел220 , было бы чудесно, если бы в твоей рассчетной програмке учитывалась непосредственно ширина магнита. Т. е. вариант, когда магниты без пропусков как у Владимира74, но по ширине не на весь сектор. Чтобы между соседними магнитами был зазор.

Цитата:

Сообщение от vitalybo

Зато 4-ф по-моему эффективнее всех остальных дает возможность подстраивать разный ветер под нагрузку манипулируя соединениями

Вы, простите, ошибаетесь, поскольку не написали, что такое в Вашем понимании "эффективнее" и "подстраивать".

Знаете почему на самолетах не меняют крылья в зависимости от загрузки салона и количества багажа у пассажиров?
А ведь, при малой загрузке можно применить меньшие крылья, снизить сопротивление воздуха в полете и сэкономить на межконтинентальном перелете сумасшедшие деньги !!

Цитата:

Сообщение от Сашун

Вы, простите, ошибаетесь, поскольку не написали, что такое в Вашем понимании "эффективнее" и "подстраивать".

Знаете почему на самолетах не меняют крылья в зависимости от загрузки салона и количества багажа у пассажиров?
А ведь, при малой загрузке можно применить меньшие крылья, снизить сопротивление воздуха в полете и сэкономить на межконтинентальном перелете сумасшедшие деньги !!

Самолёт не корректно. Больше походит автомобиль с коробкой передач...сама коробка. Тяжело, включаешь низшую.
В моём случае, слабый ветер, переключается на последовательные пары. Используем для заряда АКБ на малых оборотах большее напряжение, которое может минимально производить зарядку.
Как ветер серьёзный, 4 параллельно.
Надо думать систему автоматического переключения этих режимов.
А вот реально ли ? это актуально на данный момент.

А что сложного? Выпрямляешь все фазы и потом делаешь с ними что хочешь. Ставишь релюшки в пороговом режиме, управляются транзисторами по величине напряжения. изначально все релюшки включены так что обмотки последовательно подключены, если напряжение повышается выше какого то значения, обмотки переключаются ято бы две в паралель а отом последовательно и так дальше... перед аккумулятором свой стабилизатор, т.е. ты вырабатываешь с запасом а от отсекает и работает чисто на аккум...

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Надо думать систему автоматического переключения этих режимов.
А вот реально ли ? это актуально на данный момент.

Да конечно реально...только позже...

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Самолёт не корректно. Больше походит автомобиль с коробкой передач...сама коробка. Тяжело, включаешь низшую.
В моём случае, слабый ветер, переключается на последовательные пары. Используем для заряда АКБ на малых оборотах большее напряжение, которое может минимально производить зарядку.
Как ветер серьёзный, 4 параллельно.
Надо думать систему автоматического переключения этих режимов.
А вот реально ли ? это актуально на данный момент.

Реально. Можно даже не на контроллере с прошивкой, а в аналоговом исполнении. Нужен только путевый електронщик.

Цитата:

Сообщение от vitalybo

Нужен только путевый електронщик

Рановато будет.
Ибо неизвестна пока даже нагрузочная характеристика генератора.
Если для зарядки аккумулятора током 10 ампер понадобится мощность на валу порядка 500-600 Вт, то инженер-электроник точно не понадобится. Потому, что, в этом случае, при выходной электрической мощности 1 кВт остальные 3-4 кВт будут греть сам генератор.
Почему генераторы мощностью от нескольких киловатт - все "железные"?
Потому, что железо статора является в этих генераторах кроме магнитопровода еще и радиатором, охлаждающим обмотки. Что мы видим на фото?
Правильно! Ребра охлаждения статора 500-ваттного генератора на напряжение 24 вольта. Со страницы http://www.solar-webshop.eu/en/katalog/proizvod/46/ .

Так что обождем чуток определения КПД ...

Цитата:

Сообщение от Сашун

Ибо неизвестна пока даже нагрузочная характеристика генератора.
Если для зарядки аккумулятора током 10 ампер понадобится мощность на валу порядка 500-600 Вт, то инженер-электроник точно не понадобится. Потому, что, в этом случае, при выходной электрической мощности 1 кВт остальные 3-4 кВт будут греть сам генератор.
Почему генераторы мощностью от нескольких киловатт - все "железные"?

Сашун!!!! Ну что опять за идиотские комментарии! Мощность определяется подключенной нагрузкой!!!!!!!!!!!!!! Потребляет нагрузка 1кВт - значит гена и будет выдавать 1кВт. А если ветер и пропеллер могут больше, то пропеллер просто будет крутиться быстрее! А тут уж выбирайте сами - или тормозить, уводить из под ветра - не использовать халяву. ИЛИ - отпустить винт во все тяжкие и использовать халяву с пользой.
Вы же из розетки берёте сколько вам надо - и 10 Вт и 3кВт. Провода же и энергоблок на электростанции не сгорают от того, что вы берёте всего 10Вт....

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Сашун!!!! Ну что опять за идиотские комментарии! Мощность определяется подключенной нагрузкой!

Правильно. Мощность отдаваемая генератором определяется его нагрузкой. Например, 1 кВт.
А мощность, при этом, потребляемая генератором, чем определяется?
Вот у нас ветер сильный, классный, генератор выдает 1 кВт.
А статор - расплавился. Почему? Потому, что КПД у генератора оказался 25% - чтобы дать 1 киловатт нужно потребить аж 4.
Я и написал выше

Цитата:

Сообщение от Сашун

Если для зарядки аккумулятора током 10 ампер понадобится мощность на валу порядка 500-600 Вт, то инженер-электроник точно не понадобится.

Вы же считать умеете. Если мощность на зарядку аккумулятора 150 ватт, а потребляет генератор для этого 600 ватт - какой у него КПД?
Так что обождем снятия с генератора нагрузочной характеристики. Дай Бог, чтоб КПД при нагрузке на генератор 1 кВт оказался хотя бы 0,6 ...

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Провода же и энергоблок на электростанции не сгорают от того, что вы берёте всего 10Вт....

Верно! Не сгорают! Температура трансформатора на ближайшей подстанции в пределах нормы - около 80 градусов - на улице летом +40, а допускаемый перегрев - 40 градусов. И запас еще есть.

Простой вопрос. Какую длительную токовую нагрузку может без повреждений вынести статор генератора Владимира 74 ?
Сопротивление фаз, насколько я помню - 1,2 ома. При токе 40 ампер (мощность на зарядку аккумуляторов всего 600 Вт) тепловыделение в обмотке 2 кВт. Не случится ничего с этим эпоксидным статором- блинчиком за пара часов, пока ветер дует и на солнце температура +40?

Какой, кстати, КПД у генератора, если он потребляет от 5-метрового пропеллера 2600 ватт, а выдает на зарядку всего 600 ватт?