Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Если считает до 199, то как 440 насчитали???

.......в настройках выставляешь, и показания соответственно умножаешь на 2 (2 об. считает как 1), на 4 (4 об. считает как 1), как выставишь- показывает 100 по факту 400.....у разных моделей по разному настройки....я записывал что бы не забыть, щас скину...

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

в России выше 23м вышку физическому лицу без разрешения делать нельзя! А как там у вас по высоте, может тоже есть какие ограничения???

В Украине единственное ограничение предусмотрено ДБН Б.2.4-4-97. "Планирование и застройка малых сельськохозяйственных предприятий и крестьянских (фермерских) хозяйств"

Согласованию подлежит размещение построек и сооружений воздушных линий связи и высоковольтных линий электропередач, которые запланированы для строительства на расстоянии до 10 км от границы аэродрома; построек и сооружений, воздушных линий связи и высоковольтных линий электропередач, абсолютная отметка верхушки которых больше абсолютной отметки аэродрома на 50 м и больше, которые планируются для строительства, на расстоянии от 10 до 30 км от границы аэродрома."

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Если считает до 199, то как 440 насчитали???

.....в комплекте идет 1 магнит , ставишь 2 на колесо ком. будет считать 1об. как 2 оборота и с настройками можно играть....

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Неправильные данные! Падение напряжения на обмотке и выпрямителе получается очень большое, аж 45-30=15В!!! 15/10,3 = 1,47 Ом!!!! Ну никак не 0,25 + сопротивление выпрямителя пусть 0,3 Ом = 0,55 Ом. Где-то ещё теряется! А так КПД получается 66%. Генератор без сердечника???

Нигде не теряется. Теряться может только на сопротивлении обмоток и выпрямителе. Основное падение напряжения при нагрузке происходит из-за ослабления поля. В результате уменьшается момент вращения. Поэтому генератор крутится легко под нагрузкой, чем Сергей очень гордится. Исправить это невозможно.

Цитата:

Сообщение от Сашун

А для расчета винта нужно знать, для каждой твоей частоты вращения еще и требуемый для вращения генератора крутящий момент. Хотя бы для трех-пяти частот вращения, лучше, конечно, для оборотов от 40-50 до 300 об/мин. через каждые 20-50 об/мин - чем чаще - тем лучше.

Считаю, что с достаточной точностью посчитать крутящий момент можно из тех измерений, которые сделал Владимир, приняв КПД = 0,9.
M=60*N/(2*пи*n*КПД), где N - мощность, n - сорость вращения (об/мин).

Цитата:

Сообщение от vishz

Поэтому генератор крутится легко под нагрузкой, чем Сергей очень гордится. Исправить это невозможно.

......по вашему 309Ватт от 500Ватной дрели это от недостатков в конструкции????...у кого то больше???...к тому же облегчить работу гены можно не только за счет удаления магнитов от катушки и ослабления поля, я нашёл другие способы они то и дают легкую работу не ослабляя поля..........

Цитата:

Сообщение от vishz

Поэтому генератор крутится легко под нагрузкой, чем Сергей очень гордится. Исправить это невозможно.

......то, что гена крутиться легко не является недостатком........ при этом авто галогенка перегорает на раз......

Сергей. А, Определить влияние ослабления поля очень легко. Достаточно сравнить напряжение ХХ и под нагрузкой. У Владимира эта разница небольшая, особенно при нагрузке 0,7 Ом. У Вашего 44 В на ХХ и 30 В под нагрузкой 10 А. Поэтому он крутится легко. Если удалите магниты от катушек, то мощность ещё снизится, хотя вращать будет легче.

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

...то, что гена крутиться легко не является недостатком........ при этом авто галогенка перегорает на раз......

Сжечь галогенку 300-ваттным генератором не проблема.

vishz Определить влияние ослабления поля очень легко. Достаточно сравнить напряжение ХХ и под нагрузкой. У Владимира эта разница небольшая, особенно при нагрузке 0,7 Ом. У Вашего 44 В на ХХ и 30 В под нагрузкой 10 А. Поэтому он крутится легко. Если удалите магниты от катушек, то мощность ещё снизится, хотя вращать будет легче.



.......30 В под нагрузкой 10 А.- это самое начало работы гены, гена рассчитан на высокие обороты, 500ват дрель не позволяет, большие токи для заряда гены не нужны, а в реальных условиях будут сильным тормозом....нужна золотая середина......как бы Владимиру не пришлось делать большой зазор, в реальных условиях работы.....

Цитата:

Сообщение от vishz

с достаточной точностью посчитать крутящий момент можно из тех измерений, которые сделал Владимир, приняв КПД = 0,9

В генераторе Владимира74 КПД принципиально, из-за особенностей конструкции, не может быть равным 0,9 из-за существенных потерь в лобовых частях обмоток. Ежели КПД окажется 0,65-0.7 на номинальном режиме - уже можно считать за победу.
Для этого. кстати, нужно сперва выяснить под какой именно режим винт проектировать - т.е. каковы же номинальные обороты и крутящий момент пропеллера.
А, чтобы это узнать, сперва нужно определиться какое выбрать соединение фаз после выпрямителей и, начиная с каких оборотов винта должен начинать заряжаться аккумулятор.
Глядя в результаты полученные Владимиром на днях, мне представляется, что нужно выбрать в качестве номинального режима эксплуатации вариант "4 выпрямленных тока параллельно" и, таки узнать, на каких оборотах ток зарядки составит хотя бы 10 ампер при непосредственной зарядке аккумулятора и какой для этого требуется крутящий момент будущего пропеллера.
Вот, когда обозначенное будет понятным. тогда, на следующем этапе, нужно четко определиться при какой скорости ветра Владимир74 хочет это получить.
К сожалению, из сообщения http://www.rlocman.ru/forum/showpost...postcount=2558 эти данные получить невозможно, т.к. Владимир74 вертел генератор без определения потребного для этого крутящего момента.

Чтоб понятнее было.
Если сделать МАЛОлопастной (т.е. быстроходный) винт с узкими лопастями - он не будет вообще работать при слабом ветре - будет просто стоять на месте или медленно поворачиваться "вхолостую", поскольку напряжения не хватит до начала зарядки.
А, если сделать МНОГОлопастной винт с широкими лопастями - у него хватит мощности, чтобы начать заряжать аккумулятор даже при слабом ветре, но такой винт не может вращаться быстро (сопротивление воздуха), чтобы обеспечить большой ток зарядки.