Цитата:

Сообщение от SVNKz

Физика заряда аккумулятора на 99% состоит из электрохимических процессов в объёме анодных и катодных пластин в растворе электролита. В этой теме почему-то обсуждается только электрические напряжения и токи заряда аккумуляторов. Эта неполнота описания процессов приводит к упрощённому представлению этой самой физики.

Само собой ) но тут речь шла просто про конкретный момент, по этому не рассматривалось само устройство аккума, т.к. этим в данном случае можно пренебречь. но вообще то конечно для полноты картины безусловно нужно рассматривать все.

------
по поводу чуваков, если там кого обидел, сорри, я исключительно в положительном смысле )

Цитата:

Сообщение от vlad11111

...этим в данном случае можно пренебречь...

С изучения электрохимии нужно начинать разработку устройств для заряда аккумулятора.

Верно, регулируемый стабилизатор тока: выставляешь 5,5А и они поддерживаются даже в режиме КЗ. А напряжение холостого хода практически не меняется, что и отличает его от стабилизатора напряжения. "Излишки" гасятся на паре 2Т818 (по 100Вт рассеиваемая), а стабилизация идет либо за счет КРЕНки, либо стабилитрона. Схема достаточно тупая, т.к. регулировка ручная, однако поумнее продаваемых "трансформаторных" зарядников, где кроме выпрямителя нет ничего.

Цитата:

Сообщение от vlad11111

Само собой ) но тут речь шла просто про конкретный момент, по этому не рассматривалось само устройство аккума, т.к. этим в данном случае можно пренебречь. но вообще то конечно для полноты картины безусловно нужно рассматривать все.

------
по поводу чуваков, если там кого обидел, сорри, я исключительно в положительном смысле )

А чего хотели, Вы -то? В первом посту, а ?
спросите у деда, может, скажет... У прадеда - и т. д. , думаю,это его личное мнение.
" И ещё поди, в очках, и в шляпе"
Интересно, Вы какой цвет считаете положительным,? Особенно, у аккумуляторной батареи?