Цитата:

Сообщение от Сашун

И, заметьте, прекрасно работает без контроллера!. И тогда, когда автомобиль стоит и тогда, когда едет с любой скоростью и генератор вертится очень быстро!
И, почему-то, безо всякого контроллера бортовая сеть автомобиля работает совершенно нормально - напряжение стабильное.

Совершенно неуместная аналогия.
От генератора не требуется преобразовывать всю мощность двигателя и нет необходимости отыскивать точку максимальной мощности. А в ветро- и солнечной энергетике такая потребность имеет место.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Сеть автомобильная бывает на 12 вольт и на 24 вольта.

И, заметьте, прекрасно работает без контроллера!. И тогда, когда автомобиль стоит и тогда, когда едет с любой скоростью и генератор вертится очень быстро!
И, почему-то, безо всякого контроллера бортовая сеть автомобиля работает совершенно нормально - напряжение стабильное.

Очередной перл Сашуна! Сашун, вы когда уже прекратите писать про автогенераторы в разделе Ветроэнергетика?
САшун, наберите воздуха и дуйте, пукайте , кричите на пропеллер (не забудьте при этом заткнуть внизу "сбростной клапан"). Глядишь в таком режиме (назовём его РЕЖИМ САШУНА) ему тоже не надо будет никакой контроллер! Во вечный двигатель будет!
Не пойму я вас, Сашун....вроде и грамотный инженер-механик, а как ляпнет про какую-нить лампочку на 220В...
Вас уже ХРПанков тролить начинает, а помнится, вы с ним вино распивали на бруден-шафт...

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

.и одним пальцем можно, не легко но МОЖНО

Сергей, так тормозит или не тормозит? Что для тебя значит слово Т О Р М О З И ТЬ ?
Если обмотки гены замкнуть на КЗ и крутить гену медленно, то и тормозить не будет. А если пытаться ускоряться и крутить быстрее, то и тормоза будут усиливаться.
Ты это хочешь всем доказать???

Цитата:

Сообщение от Сашун

Сеть автомобильная бывает на 12 вольт и на 24 вольта.

И, заметьте, прекрасно работает без контроллера!. И тогда, когда автомобиль стоит и тогда, когда едет с любой скоростью и генератор вертится очень быстро!
И, почему-то, безо всякого контроллера бортовая сеть автомобиля работает совершенно нормально - напряжение стабильное.

Сашун, ну опять автогенератор.... Ну во первых обороты высокие! Даже на холостых оборотах обороты больше 1000. Во вторых нужно взять 1-2кВт от двигателя 70+кВт - в чем трудность то? Это не нагрузка для ДВС транспортного средства. В третьих регулировка напряжения - все что требуется это ограничить напряжение, а дальше аккумулятор сам возьмет сколько надо и стабилизирует напряжение. Ну и в четвертых - когда в автомобиле зарядился аккумулятор - не требуется "удерживать" двигатель от разгона. А вот в ветряке нельзя просто отключить генератор от аккумулятора. Его нужно грузить и грузить. Чтоб не разгонялся слишком быстро. Даже когда за окном буря. Точнее особенно когда буря. И тут контроллер весьма полезен.

Сашун, да автогенератор хорошая вещь. Для автомобиля.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Сергей, так тормозит или не тормозит? Что для тебя значит слово Т О Р М О З И ТЬ ?
Если обмотки гены замкнуть на КЗ и крутить гену медленно, то и тормозить не будет. А если пытаться ускоряться и крутить быстрее, то и тормоза будут усиливаться.
Ты это хочешь всем доказать???

....я же говорил- ни каму ни че го не доказываю. и как можно объяснить приложенные усилия? Понимаю, что мои видео не дают тебе ни какой информации но глянь начиная с третьей минуты. быстро это крутить при КЗ. 40А.? https://youtu.be/6sZK5xq0GGA или медленно? около 120 об., как это считаешь ты. ты видел как Ян Карепанов крутил упирался при КЗ 5А., а потом этот статор за 100 американских рублей толкал. Последний статор 100А. также легко крутить но с рычагом не 13см. а 25см.

Цитата:

Сообщение от vishz

От генератора не требуется преобразовывать всю мощность двигателя и нет необходимости отыскивать точку максимальной мощности. А в ветро- и солнечной энергетике такая потребность имеет место.

Отыскивать точку максимальной мощности должен тот ветролов, у которого слабые винт и генератор.

А у думающего ветролова винт и генератор обеспечиваеют мощность, заведомо большую потребляемой.
Вот так думающий ветролов экономит на приобретении и ремонте дорогостоящего MPPT-контроллера.

Цитата:

Сообщение от KAA78

А вот в ветряке нельзя просто отключить генератор от аккумулятора. Его нужно грузить и грузить.

Абсолютно верно! Когда аккумуляторы полностью заряжены от ветерка, т.е. напряжение на них достигло 14,5 вольт, автомобильный реле-регулятор просто отключает аккумуляторную батарею от генератора и замыкает выпрямитель 3-фазного ветрогенератора накоротко или ставит вал генератора на тормоз, останавливая винт.

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

...а потом этот статор за 100 американских рублей толкал. Последний статор 100А. также легко крутить но с рычагом не 13см. а 25см.

Сергей.А
Пора свои продавать уже.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Абсолютно верно! Когда аккумуляторы полностью заряжены от ветерка, т.е. напряжение на них достигло 14,5 вольт, автомобильный реле-регулятор просто отключает аккумуляторную батарею от генератора и замыкает выпрямитель 3-фазного ветрогенератора накоротко или ставит вал генератора на тормоз, останавливая винт.

Вы попробуйте остановите винт при 15... 20м/с. Только увод от ветра.
При заряженных АКБ только балласт.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Вы попробуйте остановите винт при 15... 20м/с.

Наслушался ты сказок. Винт должен быть полностью заторможен уже при 8 м/с.
Вот винт диаметром 4 метра. Через него при ветре 8 м/с проходит 3,14*4*4/4*1,2*8=120 кг воздуха с кинетической энергией 120*8*8/2=3,9 кВт.
Значит вал генератора вертится (при КИЭВ 0,4) мощностью 1540 ватт. Ток зарядки аккумулятора (24-вольтовая система) при напряжении 29 вольт превысил 50 ампер.
Предельно допустимый ток генератора достигнут = пора генератор с винтом стопорить. А, вовсе, не ждать бурю, чтоб она винт разнесла.
Прогрессивные ветроловы цепляют на вал винта в качестве тормоза электромагнитную муфту (шкив) от автомобильного кондиционера - дешево и сердито.

Остановка винта коротким замыканием фаз - https://www.youtube.com/watch?v=w_4YrA1xVA4 .
Фото генераторов с тормозами приводил в соседней теме ранее.