Цитата:

Сообщение от Андрей12411

если Вы спорите приводите нормальные доводы.

Спорить - не собираюсь. Предлагаю Вам вычислить мощность, потребляемую механизмом поворота лопастей в Вашей конструкции. При той скорости вращения, которую Вы предполагаете.
Не сумеете из-за недостатка образования вычислить - попробуйте приблизительно оценить. Справочные данные по всем элементам Вашей конструкции в инете имеются. Пример - http://sprav-constr.ru/html/tom2/pag...r2/ckm215.html .

Цитата:

Сообщение от Сашун

Спорить - не собираюсь. Предлагаю Вам вычислить мощность, потребляемую механизмом поворота лопастей в Вашей конструкции. При той скорости вращения, которую Вы предполагаете.

Например диаметр конструкции два метра, значит длина окружности 6,28 м. При скорости ветра 3м/с конструкция будет делать один оборот примерно за две секунды, а лопасть делает один оборот за два оборота ветряка. Значит при скорости 3м/с лопасть делает один оборот за 4 секунды, а при скорости ветра 6 м/с лопасть делает один оборот за 2 секунды. Это очень низкая скорость вращения и потерей на подшипниках можно пренебречь. Основное сопротивление на вращение может получиться из за аэродинамического эффекта. В статье http://x-vint.ru/index8.html я пофантазировал про крутящий момент, и затеняющий эффект, насколько я прав может показать только практика. В работе Горелова ДН затеняющий эффект по грамотному называется коэффициент заполнения.

... Братушка Архимед Кубаньский... Позвоьте мне Вам немного поадвокатствуват на добровольних началах, не то инж. Сашун Вас в лужу утопить и остатся Вашему сайту сиротой... Недай Боже и недайте свети святие Маркс и Енгельс! ! !...
...Тов. Сашун, вернемся на сообщение 96. Каково по Вашему ветровой нажим на лопасть 1? По моему там целих полкило. И сие вполне хватить вертушке преодолеть подшипниковое трение и сопротивление лопасти номер 8.
... Что с Вами согласен, то что качество подшипников резко упало за последние годи...

Цитата:

Сообщение от Андрей12411

потерей на подшипниках можно пренебречь.

Сколько штук подшипников в конструкции? Можно приблизительно.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Сколько штук подшипников в конструкции? Можно приблизительно.

Два на лопасть, четыре в редукторе, это на одно плечо. Минимальное количество лопастей 3, получается 18 штук.

Берем количество подшипников = 30...

Так, подшипников пока, допустим, 18.
Сколько зубчатых зацеплений открытых и закрытых и какого приблизительно диаметра зубчатые колеса?
Сколько уплотнений подшипниковых узлов, чтобы пыль/грязь не попадала?

Цитата:

Сообщение от Сашун

Так, подшипников пока, допустим, 18.
Сколько зубчатых зацеплений открытых и закрытых и какого приблизительно диаметра зубчатые колеса?
Сколько уплотнений подшипниковых узлов, чтобы пыль/грязь не попадала?

Значится стоять будет, пока ветер рабочий не будет. Толку от 2...3м/с.
Будет стартовый момент. Как сила , направленная на вращение, будет выше силы трения , так и закрутится . Подшипники , трение зубцов шестерёнок , неточности , кривые руки , ветра точно ждать надо будет. Прикольно будет, когда начнёт крутить как 4 м/с дуть будет. Там же в этой "турбине" сила от вращения будет погашаться самими лопастями идущими против ветра. Репу точно чесать будет, почему трёхлопастник ещё полгода назад не сделал. Полезный выхлоп будет от этой "турбины" - никакой. КПД ветроколеса 5...10 % , он же КИЭВ.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Так, подшипников пока, допустим, 18.
Сколько зубчатых зацеплений открытых и закрытых и какого приблизительно диаметра зубчатые колеса?
Сколько уплотнений подшипниковых узлов, чтобы пыль/грязь не попадала?

На рисунке 4 http://x-vint.ru/index13.html условно показано шестеренки 3 и 4, это внутри редуктора, шестеренка 5 контачит с центральной шестеренкой ориентирования 6. И два ролика для зубчатого ремня по типу ремня ГРМ в автомобиле. Три шестеренки и два ролика под ремень на одно плечо, и центральная шестеренка ориентирования по ветру. На трех лопастную конструкцию 10 шестеренок (в том числе одна центральная) и шесть роликов под ремень. Ну уплотнения только на лопастях значит 6.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Значится стоять будет, пока ветер рабочий не будет. Толку от 2...3м/с.
Будет стартовый момент. Как сила , направленная на вращение, будет выше силы трения , так и закрутится . Подшипники , трение зубцов шестерёнок , неточности , кривые руки , ветра точно ждать надо будет.

Основной тормозящей силой при старте будут не подшипники а залипания генератора, но у конструкций использующих силу напора потока стартовый порог в несколько раз выше чем у винтов. Чтобы облегчить старт винтам делают генераторы с разным количеством полюсов и магнитов или со скошенными магнитами, а это в свою очередь крадет 10-15% мощности генератора. Я же надеюсь за счет высокого стартового порога не прибегать к таким ухищрениям и получить еще эти дополнительные 10-15% мощности генератора. А Вы мне про подшипники рассказываете, по сравнению с залипанием это такая мелочь что ее и считать не стоит, по крайней мере я так думаю сейчас.