http://airfoiltools.com/airfoil/deta...il=naca4412-il вот сайт с аэропрофилями и их характеристиками. С английским разберетесь думаю.
Дерзайте

Цитата:

Сообщение от alex714

Я же не сразу пришел к своей ромашке. Почитав книги и форум, собирался делать трехлопастник.

.....Да я не критикую ромашку, если лишний вес на мешает крутиться шустренько и брать от ветра- когда другие гордо стоят. Но поддерживаю, всех кто против редуктора, тем более на слабом ветру....

Цитата:

Сообщение от alex714

Еще раз посчитай. Если напряжение зарядки при 4м/с , что будет при 25м/с?

При 25 м/с при том же напряжении будет намного больший зарядный ток (при работе на аккумулятор).

Цитата:

Сообщение от alex714

Колодки от Автоваза с тормозным барабаном, и пусть себе тормозят, дешево и сердито

При торможении ветроколеса 3 м диаметром на 20 м/с, на тормозных колодках выделится более 10 кВт тепла, но это ведь пыль да?)

тормозить надо только полезной нагрузкой, АКБ, лампочки, нагревательные приборы и т.д.

Иначе смысл делать установку?

Цитата:

Сообщение от Александр59

Сашун, сделайте доброе дело: предложите автоматический тормоз не поворачивающимся конструкциям типа этой? Ведь электроэнергии на ветряке будет в избытке для приведения в действие любого типа тормоза.Чисто механический тормоз, наверное, сложно будет разработать, ведь конструкция эта тихоходная?

Так выпускаются серийно ветрогенераторы с со стандартными электромагнитными тормозами (защита от раскрутки при буревом ветре). Я ж давал ссылки больше полгода назад ...
Вот для мощных = http://antecsa.ru/antec-wind.html ...

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

При торможении ветроколеса 3 м диаметром на 20 м/с, на тормозных колодках выделится более 10 кВт тепла,

Посчитайте, пожалуйста точнее ))). Это - совсем не сложно ))). Количество тепла измеряется в джоулях.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

При торможении ветроколеса 3 м диаметром на 20 м/с, на тормозных колодках выделится более 10 кВт тепла, но это ведь пыль да? ?

Интересний разчет, хммм...
38 000 лет назад кроманьонци южнее Дуная отбили у неандертальцев их техническое ноу-хау патентное хранилище у Гранитних горах... На куске гранита вот такие ветровие чертежи неандертальских 18-лопастников...
С бурезащитой между впрочим .... надпись "ми делаем так" - тогдашная патентопечать

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

При торможении ветроколеса 3 м диаметром на 20 м/с, на тормозных колодках выделится более 10 кВт тепла, но это ведь пыль да?)

тормозить надо только полезной нагрузкой, АКБ, лампочки, нагревательные приборы и т.д.

Иначе смысл делать установку?

а если генератор 1 КВт , то как нагрузить 10Квт он просто сгорит.
На счет многолопастной крыльчатки. Письмо напишите лучше На завод газотурбинных двигателей, ведь там дэ*билы получается , при ихней скорости потока и 3000 оборотах им должно хватать одной лопасти, а у них десятки лопаток. Вообще не шарят в преобразовании энергии

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

При торможении ветроколеса 3 м диаметром на 20 м/с, на тормозных колодках выделится более 10 кВт тепла, но это ведь пыль да?)...

Не обязательно ждать ветра 20 м/сек и только тогда тормозить,можно начинать с 12 м/сек.
Когда автомобиль тормозит от скорости 72 км/час до нуля, то тратит на это 5 сек и S=50 метров. Масса авто пусть будет 1 тонна.
Мощность N= A/t (Ватт)
Работа А=F*S (Джоулей)
Сила F=ma (Ньютонов)
Ускорение а= 72км/час:5сек= 4м/сек
Теперь в обратном порядке:
F~4(m/ss)*1000кг=4000(Ньютонов)
А=4000(Н)*50(метров)=200 000 Джоулей
N = 2000000(Дж):5 (сек) =40 кВт
Таким образом , когда легковушка тормозит, то в эти 5 секунд на колёсах и колодках выделяется 40 кВт.
Отсюда вывод, что 10 кВт на колодках - это вполне штатно

Задача.
Ветроколесо диаметром 3 метра и массой 10 кг тормозится с частоты вращения 120 об/мин. Какое количество тепла выделится в тормозе?
Решение.
120 об/мин ~ 12 рад/с.
Эквивалнтная по инертности схема - груз массой 10 кг вращается на радиусе 2 метра (для сплошного диска - 2/3 диаметра) с линейной скоростью 12*2 = 24 м/с
Кинетическая энергия груза 10*24*24/2 ~ 3000 Дж.
При торможении кинетическая энергия превращается в тепло.
При теплоемкости стали 500 Дж/кг*°С и массе трущихся деталей 1 кг, детали нагреются на 3000/500 = 6°С.