Цитата:

Сообщение от Сашун

Автоматический поворотный интерцептор (ось, жестянка и пружинка), на мой взгляд, проще и эффективнее. При надлежащей регулировке просто не даст винту разогнаться даже на 1 об/мин выше заданной скорости вращения. Степень выдвижения интерцептора, т.е. степень торможения винта определяется только истинной скоростью ветра (скоростью обтекания лопасти)...

Это да... именно об нем и речь, а то что я там про магниты-катушки - чистая аварийка плюсом к нему еще получится и устройство торможения (вернее, полной остановки), можно еще плюсом на вал тормозные колодки, как на кранах, электромагнитные в параллель и готово

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

конечно правильно уводить от ветра поворотом ветроколеса, но автор решил дешево и сердито применить автомобильный тормоз.

Поворот ветроколеса при площади лопастей 3.6м2 только с электроприводом возможен.

Цитата:

Сообщение от alex714

Я прикололся на счет колодок, и не раз писал что это неправильный путь. Лучше всего просто электроникой просто регулировать напряжение.

вы ведь не думаете что Вам предлагали регулировать напряжение с помощью тормоза?
Я тормоз рассматриваю чисто как аварийную меру, для остановки ветроколеса.

А за напряжением всегда смотрит автоматика.

Цитата:

Сообщение от alex714

Поворот ветроколеса при площади лопастей 3.6м2 только с электроприводом возможен.

http://www.thebackshed.com/windmill/Docs/Furling.asp вот вам без электропривода

просто теоретическая механика

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

http://www.thebackshed.com/windmill/Docs/Furling.asp вот вам без электропривода

просто теоретическая механика

а не улетит пропеллер к чертям, ведь как только уведешь его от ветра он сразу самолетным винтом сделается. Упор появится и прочие радости....
Ну хотя... если постепенно угол атаки менять - ветром и остановит в итоге

Цитата:

Сообщение от alex714

Поворот ветроколеса при площади лопастей 3.6м2 только с электроприводом возможен.

Сашо - тамада обьяснит Вам про подпружиненную защелку руля. Он в механике Гуру. Иначе мне опять придется ворочать гранитние валуни давности 38 000 лет...

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

вы ведь не думаете что Вам предлагали регулировать напряжение с помощью тормоза?
Я тормоз рассматриваю чисто как аварийную меру, для остановки ветроколеса.

А за напряжением всегда смотрит автоматика.

Если б автоматика могла вольт 200-300 выдерживать, тогда остальное пофиг , у меня запас прочности большой

Цитата:

Сообщение от Bobr_

а не улетит пропеллер к чертям, ведь как только уведешь его от ветра он сразу самолетным винтом сделается. Упор появится и прочие радости....
Ну хотя... если постепенно угол атаки менять - ветром и остановит в итоге

он постепенно и меняется, потому как инерционность поворотного узла, плюс гироскопический момент самого ветроколеса. Поищите на ютубе, действующие ветрогенераторы со складывающимся хвостом.
Естественно при мощностях выше 5 кВт такая схема уже не подходит.

Цитата:

Сообщение от alex714

Если б автоматика могла вольт 200-300 выдерживать, тогда остальное пофиг , у меня запас прочности большой

ключи на полевых транзисторах спокойно живут и при 600 вольтах.

Цитата:

Сообщение от alex714

Если б автоматика могла вольт 200-300 выдерживать, тогда остальное пофиг , у меня запас прочности большой

ну полное отключение всего по превышению ведь ни кто не отменял? + электро-механические тормоза для винта (на отключение)