|
Специалист
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 1,282
Репутация: 278
 |
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Специалист
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 1,282
Репутация: 278
|
Demckiy, если не можете определиться со схемой управления (какая из всех лучше или как лучше подобрать/собрать модули в единую схему) – расскажите о том, какую авиамодель собираетесь делать. С двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем? Какие органы управления моделью, количество? Многим станет понятно, как лучше сделать. Чем больше информации, тем больше каких-то решений!
--------------------------------------------------------------- Дискретно-пропорциональное управление - http://rf.atnn.ru/s1/ru-pr2.html
Последний раз редактировалось IPolkovnik; 11.09.2009 в 03:39.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 27.08.2009
Сообщений: 25
Репутация: 12
|
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 1,282
Репутация: 278
|
Цитата:
А что думаете ставить на модель в качестве двигателей? |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
|
Вполне нормально, тем более есть прошивка (если собирать схему на микроконтроллере). Все блоки имеют пояснения принципов работы, я думаю сгодится.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота. |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 1,282
Репутация: 278
|
Цитата:
Единственное но. Если Demckiy вдруг захочет чего переделать, то там все программировалось на Perl и Assembler. Нужны знания и особенно последнего – иначе не получится. А так по схеме кажется прекрасно. Прошивки на месте – выпрашивать не надо. |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
|
Естественно (мне надо было тоже это пояснить), т.е. собрать, настроить, если заработало устанавливать на модель и забыть о доработке (по крайней мере шифратора и дешифратора, поковырять можно ВЧ часть
 ). Наверное так.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота. |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 03.11.2008
Сообщений: 260
Репутация: 39
|
Demckiy, Вы стебаетесь или действительно нашли способ заставить катамаран летать? Неясно, есть ли у Вас какое то представление о моделях летательных аппаратов? Если нет, стоит ли задумываться о радиоуправлении? Может как все, сначала свободнолетающая, затем кордовая и только потом с управлением по радио? Даже если сделаете модель и она каким то чудом полетит, она же при первом полете, без должного опыта пилотирования стопудово в землю воткнется, все через это проходили. Не мучайте технику, делайте что попроще, какие там восемь каналов, там веса одних серв будет на полкило, а это модель с размахом крыла метра в два и движком кубов в 20.
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 1,282
Репутация: 278
|
Цитата:
P.S. Поверьте на слово авиационному механику, закончившему с отличием по специальности.
Последний раз редактировалось IPolkovnik; 12.09.2009 в 13:15.
|
||
|
Оценка
|
| Ответ |
Страница 6 из 10
|
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
