Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
DmitriyVDN, почему применение ЭКМ плохо - написано 6 лет назад в первом сообщении темы.
Повторю. ЭКМ плох тем, что представляет собой вторичный прибор, т.е. вместо прямого управления насосами от рабочего уровня воды использует косвенный показатель - давление воды. Причем, не в самой башне, а в трубе, которая идет от башни к манометру. ---------------- Неисправность первая. Как всегда, неожиданно наступила зима и ночью вода в той трубе, которая идет от низа башни к электроконтактному манометру, замерзла. Жилой район остался без воды... Неисправность вторая. Все работало прекрасно. Но манометр имеет входной штуцер с резьбой М20*1,5 и на штуцере квадрат под ключ 17*17 мм. И отверстие диаметром 3 мм во оси штуцера. А водонапорная башня - она стальная. У нее внутри - коррозия. Типа ржавчина отваливается. А водичка в трубке, которая подходит к манометру движется туда-сюда. Вместе со взвесью ржавчины по этому "водопроводному капилляру" диаметром 3 мм. И вот, в одну ночь наступил полный кирдык - манометр не среагировал на наполнение башни водой - трубка забилась ржавчиной. И - переполнилась башня и затопило все вокруг нее - ну, не подойти. Хорошо еще, что шкафчик управления стоял в сторонке - удалось основной насос обесточить... Неисправность третья Вот оно все работает. Насосы включаются и выключаются - полная благодать. Вдруг, откуда ни возьмись, дождь пошел. Гроза ! Ну, оно же закон зловредности, молния - прямо в молниеотвод башни. Дождь окончился, а через пара часов - и вода в башне. Ну вот же оно показывает манометр, что давления нету, а насос - не включается, зараза эдакая!! И вручную, мимо автоматики - тоже не включается! И такого дерьма - десятки разных возможных неисправностей. А Вы мне тут про ЭКМ рассказываете, какие в нем контакты, про какие-то схемы... Как хорошо, что Вас не допускают к проектированию систем подачи топлива на пассажирских самолетах - там тоже всякие реле типа ЭКМ иногда применяются...
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 04.11.2017
Сообщений: 15
Репутация: 10
|
Цитата:
Два года работали нормально,а потом сгорели. Другие привезли и началось... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 04.10.2011
Сообщений: 14
Репутация: 15
|
Тут идет риторический разговор о том, как удалить аппендицит через задницу. если уж так необходимо и выхода нет.Как надо делать и как лучше- тоже предлагают.Все указанные вами проблемы решабельны, а молния для ЭКМ столь же опасна, как и для не подключенного двигателя насоса- прямым поражением, миную молниеотвод.То есть маловероятно.
P.S. Хорошо, что вы не руководите группой по разработке ЛЮБОЙ автоматики.Иначе бы МНС-ы вас бы в первую коллективную пьянку поколотили бы. Что до меня- без обид, просто тут как я понял умные люди не размером хера хвалятся, а не позволяют заржаветь мозгу и попутно помогают советом куда можно копать. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Нельзя такой датчик применить. Причина - его нельзя ставить на улице - замерзнет или он или ведущая к нему труба. кроме этого, он, как и манометр, имеет "дюрочку" диаметром 3 мм, которая забивается окалиной.
Цитата:
Неужели непонятно, что для повышения надежности работы объекта - водонапорной башни - нужно использовать стандартные способы - сокращение числа элементов и/или резервирование?
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Вот "рационализаторы" и стараются - своими дополнениями/"модернизациями" лишь снижают надежность работы всей системы. Всего-то нужно - строго соблюдать инструкцию по эксплуатации водонапорной башни.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |