Цитата:

Сообщение от DmitriyVDN

1.ток по этому проводнику течет в обе стороны, причем на заглушенном авто там постоянка с АКБ
2. пульсирующей составляющей после трехфазного моста всего 5%
3.токовый тр-р на 250-300Гц без магнитопровода ну-ну... успехов...
4. постоянный ток+ магнитопровод = насыщение = ТТ не работает.

Уважаемый DmitriyVDN, про обе стороны Вы хорошо сказали, особенно с учетом того, что в генератор ток от АКБ не течет, там встречно-включенные диоды мешают.
С остальными Вашими доводами спорить не буду, т.к. существуют давно известные принципы построения токовых трансформаторов.
ТС вывалил совершенно неординарную схему датчика тока. Чем он при этом руководствовался - не знаю. Чего тут больше - юмора, арифметических ошибок, желания покуражиться? Возможно, это нано-проект?
По-моему, даже не стоит сотрясать воздух по этому поводу, пока не станет понятно, для чего ТС применяет проводник такого сечения.
С уважением...

Парни. 400 квадратных миллиметров это столб. Обычная ошибка. И как Дмитрий уже посчитал, сопротивление составит 5мОм для провода 4 кв.мм длиной 1.2 метра. Это вполне себе "удовлетворительный шунт". Такие медные шунты иногда используются в низкокачественных зарядных устройствах. Их можно часто увидеть скрученными в спиральку в непосредственной близости от стрелочного [s]амперметра[/s] индикатора.

Ответ для автора очень прост: Усилить сигнал с датчика тока, используя при этом только штатную АКБ (равно как - "не используя вообще ничего") МОЖНО увеличением длины провода и/или уменьшением его сечения.

Уважаемые господа, извините за небрежность, конечно 4 кв.мм Gu. Не хватает у меня знаний: как от имеющейся АКБ запитать ОУ, когда на его входе будет напряжения равное или выше напряжение питания. Хочется не очень дорогое и сложное. Есть спец. ИМС типа токовые мониторы. Но это не для меня. Новый год ещё встречать не начал, ещё раз простите за принципиальную ошибку. Речь идёт о Ладе Калине, на иномарку нет мочи.

Дополнительно. Примерное сопротивление провода-шунта 5 мОм, максимальный расчётный постоянный ток не более 30А. Хочется в салоне авто следить за реальным зарядом и разрядом АКБ в движении, хотя бы по светодиодному индикатору (усилителю уровня сигнала или мощности). Примерно так.

Уважаемый anatoliy563, если Вы хотите контролировать ток заряда-разряда АКБ, то датчик тока нужно включать в цепь от АКБ, а не генератора. Но в этом случае нужно помнить, что при запуске мотора АКБ отдает ток в сотни ампер. В схеме, приведенной Вами, будете контролировать ток от генератора. Косвенно по нему можно судить о том, идет зарядка АКБ или нет.
С уважением...

Цитата:

Сообщение от САТИР

что в генератор ток от АКБ не течет, там встречно-включенные диоды мешают.

САТИР, ну где я писал что в гену течет ток???? это чисто ваши домыслы... .
откройте любую схему на классику и посмотрите как подключены потребители к АКБ

Цитата:

Сообщение от anatoliy563

Хочется не очень дорогое и сложное.

навеяло:

Набросал на скорую руку.
Устройство регулируется при работающем генераторе.
При токе заряда от 1А до 32А напряжение на аноде светодиода меняется от 2 до 9 Вольт.

Цитата:

Сообщение от anatoliy563

Хочется в салоне авто следить за реальным зарядом и разрядом АКБ в движении,

ваапче ни вапрос... 4метра 6мм2 и воттаку хрень в салон
https://www.google.ru/search?q=%D0%B...&bih=785&dpr=1
на любой разборке как овна....

Цитата:

Сообщение от ipaSoft

Набросал на скорую руку.
Устройство регулируется при работающем генераторе.
При токе заряда от 1А до 32А напряжение на аноде светодиода меняется от 2 до 9 Вольт.

КМК в реале это не работает

Еще 70 лет назад во всех автомобилях были обычные амперметры, которые надежно показывали силу тока зарядки и разрядки аккумулятора. Причем - безо всяких усилителей тока.
Вывод.
Топикстартер малообразован и ломится в открытые ворота. Как, впрочем, и большинство участников обсуждения.
Чтение по теме - https://www.drive2.ru/l/3434162/ .
Видео по теме - https://www.youtube.com/watch?v=D4PbBFvF3zc или

Почему амперметр не должен быть цифровым предоставляется думать читателям.