Есть 2 вида учебников.
Первый вид излагает учебный материал на современном уровне, упрощенно говоря, в виде догмы, которую обучающийся должен принять и в нее поверить. А выводы и формулы просто запомнить. Несомненное положительное качество таких учебников - малый объем и скорость обучения. Недостаток - непонимание у обучаемого "откуда же это взятось?" и последующее "шарахание в стороны" - а что будет, если сделать иначе?

Второй вид учебников ПОДРОБНЕЙШИМ ОБРАЗОМ объясняет историю процесса, в ходе которого наука пришла к ее современным достижениям в какой-то одной области. Такой учебник, обычно в 5-10 раз объемнее ранее упомянутого, поскольку содержит детальные объяснения всех предшествующих, в т.ч. ошибочных, теорий и выводов. Зато, при обучении по такому учебнику, усвоивший материал будет понимать "что откуда берется" и "почему надо делать конкретно так, а не по-другому".

Да. Применительно к довольно сложной науке аэродинамике 95% учебников 0 первого вида, а остальные учебники - редкость.
Одна из таких редкостей - книжка 1968 г. с неправильным названием "Из истории летательных аппаратов" - http://lib.ru/NTL/AVIA/PISHNOW/pyshnov.txt , в которой достаточно детально, на примере самолетороения, рассматривается само возникновение и совершенствование науки аэродинамики от нуля до, практически, современного уровня, который был достигнут этой. стремительно развивавшейся наукой в 1950-е годы прошлого века. Просто напомню, что

Цитата:

Начало сверхзвуковой эре положил полёт Чака Йегера, американского лётчика-испытателя, 14 октября 1947 года на экспериментальном самолёте Bell X-1 с ракетным двигателем XLR-11 достигшего сверхзвуковой скорости в управляемом полёте.

Аэродинамике, как науке - больше 100 лет. И представляется удивительным, что во многих головах продолжают преобладать представления об отдельных ее аспектах давно забытые специалистами еще лет 70-80 назад. В частности, давно уже "дошкольные" представления, что подъемная сила аэродинамического профиля объясняется школьным уравнением Бернулли...

Цитата:

Сообщение от Сашун

...hrpankov, Я ж Вам дал ссылку на расчет ветряка с 4-мя лопастями по 2,5*1 метра каждая ...

Взявь под мишницу Вашу ссилку, я отправился на ближайщий сельхозбазар и приобрел на свои червонци 2 кг огурцов, 2 кг бринзи и немножечко петрушки... Предварително уверившись у продавцов, що в их продуктах нема ГМО... Засевши на кухне, я сделал себе весенний салатик из огурчиков, бринзи, подсолнечного масла и петрушки... Гарнировал все ето двумя стаканчиками нашей лютой ракией.. Сщас, сижу и раздумаваю над Вашими сочинениями... Придеться викарабкиваться самостоятельно.
... А ведь просьба моя била малюсенькая, мда-а-а Ватсо-о-он !!!

ПП: со сего дня, будьте любезен, не давайте никому в пример крутящееся недоразумение Вашего Любимчика74 и будь ласка!!!

Цитата:

Сообщение от Сашун

И представляется удивительным, что во многих головах продолжают преобладать представления об отдельных ее аспектах давно забытые специалистами еще лет 70-80 назад.

Прекрасная книжка. Без всяких заумных премудростей. И это объясняется практическим отсутствием в то время "учЁной массы" всезнаек...

Цитата:

Сообщение от SVNKz

Прекрасная книжка. Без всяких заумных премудростей.

Интересно, что все формулы вкупе с простейшим математическим аппаратом, нужным для инженерного расчета ветроколес приведены на первой же странице книжки, а для полного точного расчета - в первых двух главах

Цитата:

Сообщение от Сашун

...все формулы вкупе с простейшим математическим аппаратом, нужным для инженерного расчета ветроколес приведены на первой же странице книжки, а для полного точного расчета - в первых двух главах

Это утверждение желательно проверить. "Странным" образом информация по времени совпадает с разработкой конструкции ветроколеса "Геркулес" в Германии, в котором тоже используется тонкий профиль лопаток, а в справочнике "HUTTE Справочник для инженеров техников и студентов 1934" описаны отдельные элементы рассчёта аэродинамики лопастей.
Осталось только сослаться на Ваше же сообщение "#553 29.03.2018, 18:49" о "...Приобретен классный покупной автобусный генератор Г-3000 (20 кг, 3,2 кВт при 6000 об/мин) и к нему планетарный редуктор ПП-31,5 с передаточным числом 24,5...". Этот комплект удачно подходит под названное выше многолопастное колесо "Геркулес".
На упрёки "здравомыслящих" - всеобщее заблуждение о каких-то достижениях в области ветроэнергетики следует исправлять путём изучения опыта, а не заниматься изобретением "велосипеда" с использованием супермагнитов.
Владимир.74 => "Долго ждал возможности поймать штормовой ветер , с 1,5кВт ловит с него , и разделяет в приёмной электронике гибридной системе и блок солнечных панелей в 1,25кВт мощи , сюда же в эту электроннику и на АКБ и на ёмкостя водогрейки . Честно ? Боялся . Не каждому получается , увидеть 90А , при 30,6В на своей альтернативе."
А сколько времени продолжалось это чудесное явление природы?
Очевидно, что "возможность поймать штормовой ветер" случайна по времени и происходит нечасто. А что же происходит в остальные долгие месяцы ожидания такой "удачи". Всё остальное время винт с тремя лопастями элементарно не "замечает" слабый ветер или работает далеко вне зоны оптимальной скорости воздушного потока. Следовательно, использование многолопастного ветроколеса позволит увеличить в десятки раз время работы системы. Именно так и было сделано в начале прошлого столетия и это оказалось выгодно тем десяткам тысяч покупателям такого ветродвигателя.

Цитата:

Сообщение от SVNKz

Всё остальное время винт с тремя лопастями элементарно не "замечает" слабый ветер или работает далеко вне зоны оптимальной скорости воздушного потока. Следовательно, использование многолопастного ветроколеса позволит увеличить в десятки раз время работы системы.

Вы, простите, ошибаетесь. Напомню, что ветроколесо Владимира.74 после осенней аварии вынужденно работает с уменьшенным диаметром 3,30 м вместо расчетного диаметра 4,1 метра и просто ожидает хорошей погоды для замены лопастей.

SVNKz
Многолопастные тихоходные ветрячки , в основном , использовались для водяных насосов , ведь у них высокй стартовый момент.
А трехлопастный быстроходный ветряк уже в 3 м/с работает на оптимуме.
А ниже 3 м/с просто мощность потока очень маленькая.

Цитата:

Сообщение от dzen

SVNKz,....А трехлопастный быстроходный ветряк уже в 3 м/с работает на оптимуме.

Может Ви хотели сказать что при 3м/с, трехлопастник с бистроходностью 6, уже начинает заряжать акумулаторчики минимальним током в 100мА?

Цитата:

Сообщение от Сашун

..Напомню, что ветроколесо Владимира.74 после осенней аварии вынужденно работает с уменьшенным диаметром....

И етим способом Он74 повисил значительно КПД своей вертушки... При первом же ремонте, Он74 может отрезать еще педью от каждой лопасти и еще повисить КПД/КЕИВ, мда-а-а!!!

ПП: ненадо изобретать заново колесо. Для хозяйства в самий раз тихоходная "ромашка"... Она тянет как буйвол!!!

Цитата:

Сообщение от hrpankov

ПП: ненадо изобретать заново колесо. Для хозяйства в самий раз тихоходная "ромашка"... Она тянет как буйвол!!!

"ромашка" была разработана в Германии и серийно выпускалась...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Может Ви хотели сказать что при 3м/с, трехлопастник с бистроходностью 6, уже начинает заряжать акумулаторчики минимальним током в 100мА?

Зависит исключительно от диаметра ветроколеса.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

При первом же ремонте, Он74 может отрезать еще педью от каждой лопасти и еще повисить КПД/КЕИВ, мда-а-а!

Не должен отрезать, наоборот, нужно увеличить диаметр примерно до 4,0 метра (площадь 12,6 кв.м.).
Мощность воздушного потока при 8,5 м/с составит

0,35*1,2*12,6*8,5*8,5*8,5/2=1620 ватт

.