Banned
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 648
Репутация: 93
|
Цитата:
напишите лучше на свой поганый сайт, пусть лучше она наш сайт посетят чтоб больше знать по свинцовым аккумуляторам |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 32
Репутация: 11
|
Цитата:
А по поводу длительности поездки правильное замечание, важно сколько времени заряжается АКБ, после потраченной энергии на пуск, и происходит ли вообще заряд? Мб то что геныч вырабатывает уходит только на свет фар, обогрев стекол и сидения, да и музыку громкую.
__________________
Производство автомобильной электроники |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 32
Репутация: 11
|
Что-то мы отошли от темы. Контроль заряда АКБ по напряжению следует проводить без нагрузки (возможно обычным вольтметром) и под нагрузкой (например, нагрузочной вилкой), поскольку второе позволяет понять состояние АКБ (его реальную емкость).
__________________
Производство автомобильной электроники |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 830
Репутация: 268
|
Так с 1975 года пользования аккумуляторами всякое бывало, а такого убивания не наблюдалось.
Но вот что было. Современный кальциевый приятель музычкой до нуля посадил и аккумулятор на зарядку перестал реагировать. В расстроенных чувствах был забыт подключенным к зарядке. Через недельку про это вспомнили. Аккумулятор оказался заряженным и продолжал служить дальше как ни в чем не бывало. Цитата:
Когда установил новомодный, да еще пару диодов для ловли третьей гармоники приделал, то даже на холостых с фарами и печкой питание авто от генератора идет. Вот музыки в авто нет и не предвидеться. Мне это не надо. Цитата:
Стартер это и есть нагрузочная вилка. И если авто заводиться то понимание уже ни к чему, а если нет, то понимание никак не повлияет. |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |