Цитата:

Сообщение от dralex2

Так и в двухтрансовом с бегунка снимается напруга от 0 и подается на обмотку второго транса для прибавки или вычитания напруги.

dralex2 - так где же там МУ?

Как же тогда назвать второй транс? Тот что называется вольтодобавка
2ECD9A2B-0C90-4BC2-B4BA-6C15FF76DF30.jpeg

dralex2,
так и называется -

Цитата:

Сообщение от dralex2

вольтодобавка

Схема эта с явной ошибкой, собранный по не прибор НИ ЧЕГО стабилизировать не будет.
Последите цепи от ВХОДА до ВЫХОДА (чёрная и красная линия)

Позвольте с Вами не согласится.
Он у меня стоял и работал. Все в соответствии с этой схемой.
Красный через правый автомат на желтый. Транс(дроссель) и желтый на реле и выход зеленый.

=lllll прав, здесь магнитным усилителем даже не пахнет.
У МУ совсем другой принцип работы, когда с помощью специальной конструкции магнитопровода и фазировки обмоток дросселей получают S-образную ВАХ с участком с отрицательным сопротивлением. За счёт этого и добиваются усиления магнитного потока в сердечнике. Потому и магнитный усилитель.

Цитата:

Сообщение от dralex2

Он у меня стоял и работал.

а не будет ли "БАБАХ" если включить оба автомата

Для этого стоит спецавтомат блокирующий одновременное включение либо левый либо правый левый называется байпас . При его включении правый вырубается и нет возможности включить.
На многих стабах такая спарка стоит. Видел и на руселф и на ресанте и энергия

Цитата:

Сообщение от dralex2

Для этого стоит спецавтомат блокирующий одновременное включение либо левый либо правый левый называется байпас

это называется не байпас а схемотехническая импотенция

Байпас (англ. bypass — обход) — резервный путь, запасной маршрут для непременного обеспечения функционирования системы при наступлении нештатного (аварийного) состояния или иных целей.

На байпасе и остановились