Перед вами схема токарного станка.
На двигателе написано «1PHASE»
Марка станка aiken metalworker MCJ 250/400-1
Станок не имеет никакого преобразователя напряжения, не верьте инструкциям, скачанным в интернете. Он крутится всегда с одной скоростью. Чтобы поменять скорость, хозяин сам открывает отсек с вращающимися шестерёнками и перекидывает ремни вручную. Ремней у него много.
Схема была разобрана владельцем и первым электриком, пришедшим на помощь.
Сыр-бор начался из-за того, что из станка пошёл дымок. Владелец тут же обесточил станок и начал там ковыряться.
Как выяснилось позже (видео могу прислать), двигатель способен крутиться. Он не сгоревший. Нормально так ровненько крутится.
Проблема в том, что я не могу собрать схему после этих двух друзей.
На ключе управления реверса двигателя есть перемычки. Они заводские, т.е. выполненные из металла. Поэтому прорисованным перемычкам можно верить. Садить провода можно на любую из клемм. Выбор большой.
На релейном контакторе с кнопками «пуск» и «стоп» провода тоже не менялись. Они там намертво сидели воткнутые. Единственное, что мне не понято, что такое БМК1 и БМК2. Это какие-то контакты в виде длинной полосы или даже пластины, на которые надеваются вытчные контакты. Я подумал, что это какие то биметаллические контакты отсюда и обозначение БМК1 и БМК2. Но что это такое на самом деле – я не знаю. Куда-то внутрь релейного контактора они уходят…
Из самого двигателя (когда откинуть конденсаторы и снять клеммник) торчат 6 проводов. На каждом из них есть кембрик. Впрочем, тут везде есть кембрики, выжженые лазером. На каждом проводе.
Итак, наименования кембриков, этих 6 жил прорисованы в квадратиках, символизирующих клеммник двигателя.
У конденсаторов на концах проводов тоже есть кембрики. Особенно хочу подчеркнуть кембрик Z1 : он напялен сразу на два провода. Поэтому этой части схемы тоже можно верить.
Результаты измерений сопротивления между проводами двигателя мультиметром:
(я не знал какой именно провод надо мерить, поэтому замерил все возможные комбинации)
U1U2 = 5,8 Ом
Z1Z2 = 13,6 Ом
Z1V1 = 68 кОм
U2Z1 = 65 кОм
U1Z1 = 67 кОм
КАКОВА СХЕМА ВНУТРИ ДВИГАТЕЛЯ?
КАК НАДО СОБРАТЬ СХЕМУ, ЧТОБЫ ВСЁ РАБОТАЛО?
Помогите пожалуйста.

Пока не увидел замер сопротивления обмотки V1 - V2. А также, судя по приведенным данным, это двигатель с двумя пусковыми обмотками( имеют малое сопротивление) и он имеет малое сопротивление изоляции между обмотками. Т.е. повреждена изоляция. Двигатель может греться но работать. Насколько долго не известно.
Вот пока все что увидел с первого взгляда.

Цитата:

Сообщение от ctc655

Пока не увидел замер сопротивления обмотки V1 - V2.

сопротивление V1V2 = бесконечность, разрыв. Это же касается и всех прочих комбинаций, НЕ указанных в перечне.

Цитата:

Сообщение от ctc655

судя по приведенным данным, это двигатель с двумя пусковыми обмотками

Сомнительно, что на хоббийном станке установлен столь экзотический двигатель.

Цитата:

Сообщение от ctc655

малое сопротивление изоляции между обмотками

намекает на то, что движок сгорел. Необходимо вскрытие и осмотр движка.
На подобные станки чаще всего ставят обычные трёхфазники, включённый треугольником.