А мне непонятно. Если для зарядного автоакум-ов, то необходим радиатор. У которого размерчики несопоставимы с размером КУ202-го.

Цитата:

Сообщение от рафаил

А мне непонятно. Если для зарядного автоакум-ов, то необходим радиатор. У которого размерчики несопоставимы с размером КУ202-го.

Тоже верно!

Цитата:

Сообщение от рафаил

А мне непонятно. Если для зарядного автоакум-ов, то необходим радиатор. У которого размерчики несопоставимы с размером КУ202-го.

Стоит кулер и радиатор маленький

Цитата:

Сообщение от Rysikkk

Буква Г. Напруга 30в ток 10А Стоит в зарядном.

Ключевое слово СТОИТ (уже между прочим, в зарядном).
Непонятно, Вы собираетесь зарядник ремонтировать, или супер-пупер девайс изобретаете?
Не хотите КУ202 - так полно замен. Включайте голову, руки и вперёд.
Успехов в творчестве!

Цитата:

Сообщение от Rysikkk

Я делаю зарядное по отечественой схеме только полностью перевожу на импорт.А СТОИТ в смисле по схеме.

вы подобрали аналоги в вашей схеме?.Поделитесь если можете

Вот импортные аналоги симисторов:

BT136-600-800 - Bidirectional Thyristor control 4A, 600-800V
BTA08-600-800 - Bidirectional Thyristor 8A, 600-800V
BTA16-600-800 - Bidirectional Thyristor 16A, 600-800V
NTE56004-56010 - Bidirectional Thyristor 15A, 200-800V

BT151-500 (TO-220)
BT151-500R (TO-220)
BT152-500 (TO-220)
BT152-600R (TO-220)
MCR100-8 (PCR406) маломощный(0.8А, TO-92)

В списке все тиристоры на ток порядка 7,5А, кроме последнего маломощного. Это ничего потому что КУ202(заявлено 10А) используются обычно парами в зарядных устройствах, в схеме управляемого выпрямителя(симисторы туда не подойдут или же с каждым последовательно в цепь нагрузки включать диод, а это дополнительное падение напряжения которое потребует повышения напряжения с выходных обмоток трансформатора и дополнительный бесполезный нагрев этих диодов). Вся лаконичность в параметрах схемы нарушается. Заряд батареи происходит как раз на пиках синусоиды, сглаживающие фильтры не используются .
Но действительно чем не понравился "тёплый ламповый" КУ202? То что они дубовые по управлению и прочие параметры не очень это есть. Но корпуса медно-жестяные зато хорошо защищают "чудо" сидящее внутри, а зарядные устройства используются часто в самых тяжёлых условиях и при дожде и при морозе и в жару и во всякой грязи. Здесь очень кстати такой корпус, и охлаждаться им тоже надо поэтому, как и пишут , радиатор в виде пластины очень даже нужен. Технология сплавная у них, разброс большой параметров, что то типа сварного шва каждый по своему уникален. Но опять же это добавляет некоторой дубовости в виде надёжности, запас на разброс при изготовлении. Низковольтные варианты КУ202 (как и КУ201) имеют чуть меньшее падение напряжения в открытом состоянии(или имели первоначально, а сейчас в справочных данных эти параметры одинаковые указываются, история похожая на диоды 1N4001-1N4007). Уменьшенное падение напряжения немножко уменьшает мощность рассеяния под током, мелочь а приятно. Как достигалось не знаю, возможно степень легирования полупроводника делалась выше специально, а может всё это и сказки и только технологи могут вспомнить или нарыть в сохранившейся документации. В пластике эти же приборы подозреваю что технологией уже другой сделаны(довольно уверенно можно сказать хотя бы по другой конфигурации упаковки кристалл-выводы, но опять же кто их знает как могли изловчиться изготовители). Интересно другое, в жестяных корпусах работают десятилетиями в любых условиях и не отказывают(много приборов с ними на мусор отправилось а тиристоры живые, у меня зарядное лет тридцать уже живёт), а в пластике приносили знакомые в ремонт зарядные, пробой. То ли на охлаждении экономят(пластины-радиаторы совсем маленькие) то ли КУ202 в пластике уже не совсем "он" ? Статистики нет, только отдельные редкие факты.
Вижу что тема старая, но зарядных устройств очень много и они до сих пор работают и нужны(процесс стремится к бесконечности и даже у теслы аккумулятор оставлен автомобильного типа чтобы уложиться в нормы безопасности-сертификации по бортовому оборудованию).