Извеняюсь ошибся я, не 320 а 302мм. Я думал взять тормозной диск с самый тонкой толщиной с 9-11мм от Ford Kuga или потолще от Ford Mondeo или BMW е34.

Dzen ваша конструкция меня заворожила.
С двухроторным генератором ветерок и некоторые другие всё на форуме разяснили.
А вот ваша модель является для меня уравнением с многими неизвестными. Чтобы её понять вопросов у меня будет миллион и ещё двести. Если вы не возражаете?

Например: Почему вы выбрали шести- угольную форму магнита а не сегменты?

Это уже что то из области высшего пилотажа. У нас здесь кроме Ветерка, мне кажется, никто ничем подобным не занимался.

dzen понятно что у вас маленькое производство и ваша технология слишком дорогостоющая для часного 1-2 экземплярного изготовления ген. (нужна оправка и кондуктор для фрезеровки статора) выгодней технология Ветерка
вопрос:как расчитать высоту сердечника относительно толщены магнита?

leonsio
Раньше мы применяли круглые магниты с синусоидальными накладками ,для снижения залипаний, потом упростили синусоиду до 6-гранника и заказываем магниты нужной формы, чтоб не возиться с накладками.
dim-235
Технология может и сложновата для единичного, хотя я видел самодельные самолеты с технологией сложнее серийных(СЛА)
По высоте сердечника, когда то нам попалась книжка по электротехнике 60-х годов и там было прямо рекомендовано высота сердечника не более 10 толщин магнита, мы используем 8, магнит-5мм
сердечник 42мм.
А для одиночного изготовления идея Ветерка с набором из ш-образных сердечников -интересна.

Если глубина запила 8-10 ширин магнита то ширина запила как и всего статора ровна ширине магнита. Если я неправильно понял то поправьте.
Сколько мм остается на непропиленное основание статора?
Какова толщина железа и что это за э.т. железо.

Когда наматываете железо эпоксидка служит только клеем или ещё изолятором между слоями?
Как вычислить количество витков на катушке?
Как мотать катушку в два ряда. Один провод ложить рядом с другим или один на другой?

Про э.т. железо понял это електротехническая сталь.

Если почитать тут http://dvoika.net/education/electrot/ac/ac_13.htm то
пластины лучше разделять и изолировать и если толщину пластины уменьшить в два раза то это приведёт к четырехкратному уменьшению потерь на вихревые токи тоесть на нагрев.

Лента э.т. стали уже продается покрытая изолирующим лаком.
Не ширина а толщина магнита имеется ввиду.
непропиленная часть(ярмо) должна иметь площадь поперкчного сечения порядка площади магнита.
в 2 ряда мотается просто на картонку наматываешь первый ряд обматываешь малярной лентой и мотаешь второй ряд.
Железо по моему 2212 0.5мм.

Цитата:

Сообщение от dzen

Ротор просто наматывается из стальной ленты с эпоксидной смолой, снаружи обматывается стеклолентой на эп. смоле. Когда смола становится протачивается на токарном станке торец. сверлятся отверстия для точной установки магнитов, вставляются штырьки и на них на эп. смоле одеваются магниты( магниты с дырками) можно круглые ,но больше будут залипания, у магнита форма близка к синусоиде для минимального магнитного залипания.
Глубина пазов такая, чтоб поместить все витки катушки ( у нас 42 мм).
Сердечник мотается из ленты э.т. железа с прорубанием пазов, но делали и наматывая ленту, потом пропитывая смолой, потом фрезеровали пазы в спец губках.
Корпус не приспосабливали, а сделали ,какой надо было.

Зачем ротор делать из ЭТС магнитное поле не знакопеременное (постоянное).