Еще раз.
Подключить DSO к вашей схеме - можно !!! Для опыта.
Но !!! Использовать в машине вашу схему - нельзя !!! Ибо вы коротнете ей точку соединения обмоток генератора на массу автомобиля (если у тахометра общий провод на массе) !!! Он ведь на массе, так ? Если да, то должна быть гальваническая развязка между вашей схемой и тахометром ...
И питать вашу схему от аккумулятора - нельзя !!! Ибо и у него минусовая клемма - на массе !!!
Проще говоря, вы спутали в кучу общие провода - массу машины и точку соединения обмоток генератора ...

Да все нормально будет, минуса соединить и все. В крайнем случае что-нибудь пыхнет

Вот предполагаемая схема подключения

Чушь. Собачья. Простите.

На вашем рисунке корпус генератора на массе.
А сигнал на вход схемы берется с одной точки обмотки и с массой не связан вообще.
Так делать нельзя.
Если у вас это как-то на наводках работало, то это еще ни о чем не говорит.
А как можно делать ?
Нужно использовать гальваническую развязку, например, оптрон или трансформатор.
Первичку трансформатора подключаем параллельно обмотке (любой), а со вторичкой можете делать, что хотите. Например, один из ее зажимов посадить на массу, а со второго взять сигнал для тахометра или для вашей схемы. Но подключать к массе первичку трансформатора - недопустимо !!!

Эта схема из какого то форума, я лишь добавил сюда 7805. Вот и хочется помощи от Вас, чтобы она нормально заработала. Я её ещё не пробовал ставить, вообще даже от генератора сигналов ещё не пробовал..

Оптронная развязка будет проще в реализации ...

Примерно так:

https://mega2.dp.ua/ua/NSPQT8zcZ4

Возможно, придется уменьшить R1 до 1К ... 4.7К
Оптрон вроде PC817

Не могу открыть вашу ссылку. Вот сам с оптроном схему накидал

Нет, так нельзя.

Вот:

[IMG]Shema[/IMG]

14 ножка тоже соединена с минусом, как будет работать, не понимаю