Схема собрана на нескольких деталях.

Админ ответил положительно по загрузке сообщений. Это просто проверка,
Если сообщение пройдет, то дам описание схемы по моей теме.

Схема очень простая. Основа мощный составной транзистор 2Т825Г структуры
p - n - p .
Принцип работы заряд - разряд полярного конденсатора 500 мкФ. 35в
В базовой цепи стоит зарядно разрядная цепочка состоящая из трёх резисторов.
Электролит плюсом на питание схемы, а в минусовую цепь включены два
резистора. 100 ком, 47 ком. 47 ком одним выводом на земле питания. От минуса
конденсатора через резистор 20 ком соединён с базой транзистора.
Ещё есть кнопка с нормально замкнутыми контактами. Она включается на плюс питания и вторым контактом в соединение 100 ком и 47ком.
Эмиттер на плюс питания. С коллектора транзистора включена обмотка Эл
двигателя пост.тока, якорная обмотка.
При включении схемы двигатель не крутиться, на коллекторе почти
нулевое питание.
Как только разомкнули контакты кнопки, происходит медленный заряд конденсатора. Двигатель набирает обороты до макс.своих значений.
Время набора составляет 10 сек.
При отжатии кнопки двигатель плавно останавливается. Время до полной
остановки меньше и равно 6 сек.
Может быть включено реле вместо кнопки.
У меня схема работает по питанию 24 в. Крутит движок с рабочим током 470 ма
9500 об.
Можно схему применить и для плавного зажигания гашения ламп
накаливания на соответствующее напряжение и мощность.
Можно так же если быстро переключать контакты кнопки выставить
любое значение оборотов движка.
Защитный диод по выходу стоит внутри транзистора между коллектором и эмиттером.

Преимущество таких схем управления движками пост.тока это нет пускового
тока на движке при вкл. Нет рывка на механизмы соединения ротора.
Время разгона можно установить любое изменением номиналом время задающей цепочки.
Сам транзистор 2Т825Г идеальный по всем параметрам с большим
запасом. Питание можно подавать любое, зависит от типа двигателя.
Вплоть до 100 вольт.