OKW: приборные корпуса из Германии

Обсуждение: Автомобильная сигнализация

Страница 2 из 2
Специалист
 
Аватар для Vadzz
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Тирасполь
Сообщений: 2,172
Записей в дневнике: 22
Репутация: 418
406 86
0 0
Отправить сообщение для Vadzz с помощью ICQ
 
26.03.2009 20:53 #11
Цитата:
Сообщение от LEAS
... (если хочешь сделать-найдёшь сто способов, если не хочешь-тысячу причин)... но затруднить разным гнидам, пытающимся отнять честно заработанное, их грязное дело - необходимо.
Вот-вот.
А раньше как поступали, когда не было крутых сигнализаций... Собирали простую схемку на одном тиристоре и все... и ничего... работало устройство как положено. И выключатели прятали и хитрым способом выключение сигнализации... ведь было
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота.
Оценка
К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ.
Специалист
 
Регистрация: 08.12.2008
Сообщений: 1,386
Репутация: 235
224 126
0 0
 
26.03.2009 21:28 #12
Цитата:
Сообщение от bobesh
А хватит 10-ти сек чтобы найти скрытый выключатель сигнализации, предварительно подсмотрев со стороны в какой области кабины хозяин его включает.
У вора - не хватит. Простейших вариантов с таким выключением масса:

- несколько выключателей (уже упоминалось) и различной формы, чтобы не разобрать, как его выключить.

- пару декадных переключателей на 10, получается 100 комбинаций (не самый удобный, но не нужно с собой ничего носить).

- это может быть хитрая и очень несложная перемычка, которую можно носить как брелочек в кармане. Что-то вроде дополнительного ключа. Даже если угонщик подсмотрит, куда ее ставить, он не сможет подобрать нужные параметры перемычки. Особенно, если она самодельная.
Оценка
Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy.
Гуру
 
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1247
1,234 65
61 33
 
26.03.2009 21:58 #13
Если не понятно-сделать параллельную систему(а не тумблер) секретности.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 20.07.2010
Сообщений: 2
Репутация: 10
 
20.07.2010 14:43 #14
Тут упоминали про отключение аккумулятора за 10 секунд.. А если предусмотреть это отключение? Скажем: отключили аккум, а сирена все равно заорала... Отрезали провод от сирены... а под днищем еще одна стоит... Это так.. мысли..

Может кто поможет со схемой про подключение мобилы к сигнализации?
Знаю, что тема избита, но все же..

Смысл в следующем: нам нужны 2 импульса, которые "нажмут" на кнопку вызова. Импульсы должны "нажать" через пару-тройку секунд после срабатывания сирены, чтобы отсечь сервисные сигналы сирены при постановке и снятии с охраны (пик-пик) и не реагировать на них.
Также нам надо послать вызов, если питание в авто отключат за 10 секунд (тьфу тьфу тьфу).

Что предлагаю: Взять микросхему LM3914 (в режиме DOT), на вход поставить RC-цепь, вместо светодиодов к двум выходам подключить транзистор (или оптопару), который через какое-то время и замкнет нашу кнопку на телефоне.
VT2 - шунтирует конденсатор времязадающей цепи, т.е. на входе микросхемы нулевой уровень, выходы молчат. Как только пропадет питание с зарядки телефона = отключение АКБ авто - VT2 отключается и сразу начинает заряжаться конденсатор С1 и выходы по очереди начинают давать сигнал, т.е. когда нужный выход даст сигнал - VT3 замкнет кнопку на телефоне, поэтому VT3 подключен к двум выходам микросхемы чтобы дать двойное замыкание кнопки для набора номера.
VT1 - отключает VT2 при появлении сигнала с сирены. Что произойдет - см. выше.
Единственная проблема - по резисторам. Не уверен что номинал именно такой.

У кого какие мысли? Будет ли работать схема как мне надо?

Заранее благодарен за отзывы.
Изображения
Тип файла: jpg Безымянный.jpg (47.7 Кб, 8 просмотров)
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.09.2010
Сообщений: 1
Репутация: 10
 
17.09.2010 13:27 #15
лучше не пожалеть денег на хорошую дорогую сигнализацию с несколькими мерами защиты. и закрывать машину не сразу после того, как вы выходите из неё, а как отойдете метров на 5 , тогда не льзя просчитать сигнал!
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 22.09.2010
Адрес: Odessa
Сообщений: 1
Репутация: 10
Отправить сообщение для GaricOdessa с помощью ICQ
 
22.09.2010 23:08 #16

Да, действительно схема...

Да, действительно схема очень проста и удобна, надежна и пользуется на практике уже давно! Минимум количества деталей – собрать легко.
Но у этой схемы есть много минусов. Например, эту сигнализацию не поставишь на дорогое авто, а лишь на старенькую машину, на которую не позарятся воры. Эта сигнализация не для вора-профи. Можно конечно схитрить, поставить потайные выключатели…
Оценка
Ответ
Страница 2 из 2
Метки
сигнализация
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 17:46.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх