Цитата:

Сообщение от dzen

2 груза пытаются встать в плоскость вращения , и тянут лопасть .

Под действием какой силы?
Центробежная сила Fц - здесь ни причем.

на каждом грузике нарисуйте вектор направленный от оси вращения ветряка.. и сразу увидите пару сил.

Цитата:

Сообщение от dzen

на каждом грузике нарисуйте вектор направленный от оси вращения ветряка.. и сразу увидите пару сил.

Ну нарисовал. Вижу силы, которые отталкивают грузы наружу (от оси вращения ветроколеса). Ну не вижу я силы, которые тянут грузы в плоскость вращения ветроколеса.

Так я же и прошу ВАС нарисовать, что бы МНЕ увидеть.
Если бы я увидел, я бы вас не спрашивал.

Так посмотрите относительно оси вращения этих грузов куда эти силы грузы поворачитвают. Куда момент действует.

Цитата:

Сообщение от dzen

Так посмотрите относительно оси вращения этих грузов куда эти силы грузы поворачитвают. Куда момент действует.

У-у-у-у!!! как всё запущено.

"Относительно оси вращения этих грузов" - какой именно ? Ведь пространство пока трехмерное и осей несколько.
Куда момент действует? Я же об этом и спросил. Вы мне задаете мой же вопрос Мягко говоря, странный способ ответа

P.S. Информация для dzen:
Моментом силы относительно оси Y называется момент проекции силы на плоскость, перпендикулярную оси Y, относительно точки пересечения оси Y с этой плоскостью. (см. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%...B8%D0%BB%D1%8B )
В нашем случае момент проекции силы(Fц) на плоскость, перпендикулярную оси Y, равен нулю, так как проекция силы(Fц) на плоскость, перпендикулярную оси Y, равна нулю.

Товарищи , может кто из вас знает все-таки какая там конструктивная особенность узла ?
За счет чего происходит поворот лопасти вокруг оси Y ?

P.S. Обращаюсь к всем участникам форума , кроме dzen.

Да не равна она нулю. Иначе бы такого понятия как центробежный момент инерции не было бы.
У нас тоже есть такие грузы , стоят для того ,чтоб снизить центробежный момент инерции до нуля.
Ось вращения этих грузов имеласьввиду ось вращения лопасти в ступице, грузы намертво скреплены с лопастью.
такую систему мы когда то делали на 1.2 м ветрячек, и все успешно считалось.
Вот быстренько нарисовал вектора, ведь центробежная сила действует от центра вращения(даже название такое)

Цитата:

Сообщение от dzen

Да не равна она нулю. Иначе бы такого понятия как центробежный момент инерции не было бы.

Та , что я нарисовал красным цветом - равна нулю.
А та, что вы нарисовали - не равна. Я не спорю.

Цитата:

Сообщение от dzen

У нас тоже есть такие грузы , стоят для того ,чтоб снизить центробежный момент инерции до нуля.

То, что у вас есть, никто не оспаривает. Нужна информация о конструктивных особенностях именно этого узла.

Цитата:

Сообщение от dzen

Ось вращения этих грузов имелась ввиду ось вращения лопасти в ступице, грузы намертво скреплены с лопастью.

Это я как-раз ясно представляю.

Цитата:

Сообщение от dzen

Вот быстренько нарисовал вектора, ведь центробежная сила действует от центра вращения(даже название такое)

Ну наконец-то нарисовали. Спасибо.
А вот теперь самое главное. Так сказать камень предкновения.
Вектор Fц(красным) изображен неверно. Он должен совпадать с линией соединяющей центр вращения ветроколеса и центр масс груза. Т.е. чем больше рычаг а или б , тем больше момент вращения относительно оси Y.
ОК.

Да. Чем больше рычаг , тем больше момент.

Цитата:

Сообщение от dzen

Да. Чем больше рычаг , тем больше момент.

А фотки узла есть? Или это коммерческая тайна?
Например , зачем нужна пружина (см.схемку)?