" у бистроходних трехлопастников, с коеффициентом заполнения в 3-4 %, всьо сходится с теоремами и постулатами из учебников ..."

продолжу сообщение: --->> но кто отважится ответить каков у них КЕИВ ???

Сейчас реальный КИЭВ 50%.
И нще, для каждой быстроходности , свой коэффициент заполнения.
Если бы вы почитали рекомендованое вам, то знали бы это. Но, видать в учебнике много букв и в голову не лезут, а на форуме посты короткие можно прочитать. Сашун вон вам даже графику дает , чтоб могли усвоить.

Цитата:

Сообщение от dzen

Сейчас реальный КИЭВ 50%..

мне будет интересно узнать кто и как его мерил ?... если у Вас есть информированость по сему вопросику, будет величайшая ласка с Вас озвучить алгоритм проведения тестов ... всем ветрохлопцам будет в пользу, а я буду у конца хвоста той очереди ветролюбов аплодирующих Вашу светлость ...

.

Цитата:

И нще, для каждой быстроходности , свой коэффициент заполнения.
.

вот первое смисленное изреченийце с Вас по темме... очевадний факт що в Вашем лице есть доказательство еволюционого закона Гегеля ... тъки с Вас буде малюсенькая ласка если укажете зависимость /формулку/ мощи на валу от бистроходностьи и коеффициента заполнения ... надеждица одна, що Ви глубоко вдумчиво и яростно ученолюбиво перелистивали те книжици, которие Ваша светлость с грозним видом суете мени в лицо ...

Отдельные параметры воздушного потока
в зоне нагруженного ветроколеса

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Есть такое понятие "зона возмущения флуида". В случае с тихоходними многолопастниками ета зона начинается на диаметр до вертушки, обхвативает зону не менее два диаметра у плоскости вертушки и шлейф длится на десяток диаметров после ее ... в итоге воздушний поток которий непосредственно работает на Ромашку значительно шире ее диаметра ... приблизительно в два раза ..

У ветропотока нету ни глаз, ни иных органов чувств. Поэтому ветропоток ничего не знает о параметрах ветроколеса, находящегося впереди и, из-за этого, реагирует, расходясь немного в стороны, т.е. увеличивая свой диаметр, на все ветроколеса совершенно одинаково, вне всякой зависимости от числа лопастей ветроколеса и коэффициента заполнения.

Не надо hrpankov, фантазировать, когда суть вопроса качается изученных за 100 последних лет вдоль и поперек физических процессов.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

мне будет интересно узнать кто и как его мерил ?

Коэффициент использовния энергии ветра (КИЭВ) ветроколесом не измеряют.
Не измеряют в точности так же, как не измеряют, например, диаметр Луны или высоту горы Килиманджаро или площадь страны Болгария.

КИЭВ ветроколес определяют вычислением, проводя измерения косвенных физических параметров на модели, характеризующей работу нагруженного вращающим моментом ветроколеса.

Чтобы понятнее было.
Когда Вам измеряют систоличесое и диастолическое артериальные давления, никто не лезет ни трубкой Пито ни манометром в Ваши артерии.
Упомянутые давление определяют по появлению тонов Короткова при регулируемом пережиме конечности пациента.

Пример.
Чтобы определить площадь треугольника измеряют длины его основания и высоты. Т.е. саму площадь вообще не измеряют.

Что такое "Измерение" - https://ru.wikipedia.org/wiki/Измерение .

Цитата:

Сообщение от Сашун

Коэффициент использовния энергии ветра (КИЭВ) ветроколесом не измеряют.
Не измеряют в точности так же, как не измеряют, например, диаметр Луны или высоту горы Килиманджаро или площадь страны Болгария.
] .

я не бил и не буду против если Ваши изчисления и вичисления будете проводить в тишене и в далеке от темми ... разве еще непонятно?

есть кто желающий сделать аритметику для трехлопастника при тех же начальних условиях и теоретической бистроходности К = 11 например ???

Цитата:

Сообщение от hrpankov

есть кто желающий сделать аритметику для трехлопастника при тех же начальних условиях и теоретической бистроходности К = 11 например ?

Таких желающих нет, и, видимо, не будет, поскольку проектирование ветроколес с быстроходностью Z=11 явно нерационально. Такое ветроколесо при порывах ветра всего до 8-9 м/с будет иметь скорость законцовки лопасти выше обычно допускаемой по условию абразивного износа лопасти величины 80 м/с.

К примеру, ветроколесо Enercon E-126 с радиусом лопасти 63 м при максимальной частоте вращения 11,7 об/мин = 1,22 рад/с имеет скорость законцовки лопасти всего 77 м/с, т.е., расчетную максимальную быстроходность всего Z=77/9=8,5.

да хоть що пожалуста,тък пусть будет быстроходность всего К=8,5 ... у меня просто бил готов ответик на К=11 ...

Зависимость КИЭВ от коэффициента быстроходности Z

Цитата:

Сообщение от hrpankov

у меня просто бил готов ответик на К=11 ...

Как Вы, hrpankov, уже, видимо, поняли, местных читателей совсем не интересуют Ваши фантастические прожекты за "ромашки" в тоннелях и ветроколеса для работы на предельно допустимых режимах.

Что конкретно Вы хотите узнать про 3-лопастное ветроколесо с номинальной быстроходностью Z=8,5?

Сразу скажу, что КИЭВ такого ветроколеса составляет не более 0,25. Это очевидно, глядя на график выше. Причин этому - множество, но главная та, что по условию высокой быстроходности лопасть, начиная от средней части, должна иметь малые сечение и толщину, что ограничивает ее прочность при ветрах более 9 м/с. Пример - на рисунке выше.