Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

С какого перепугу вы взяли реле ИВГ, да ещё назвали его ртутным ?
Посмотрел специально в инете. Обычное герконовое реле, применяться на Ж.Д. транспорте.

незнаю в каком инете вы там смотрели но вот цитата из специализированного издания:
"Для нужд железнодорожной автоматики разработано, изготавливается заводами и применяется реле ИВГ с использованием ртутно-смачиваемого контакта МКСР. Данное реле используется в ответственных схемах, в схемах рельсовой цепи и работает в импульсном режиме с частотой 1÷2 Гц. Ртутно-смачиваемый контакт применен с целью увеличения срока службы реле при коммутации значительных токов. . Условия эксплуатации - от –50 °С до +60 °С. "
поиск по тэгам в этом вашем инете рулит

Aleksandr52, может вы путаете ртутные контакты и ртутносмачиваемые контакты?

ну так делать этого не стоит, тем более что вы не специалист в этом. судя по всему.

аспартам1,
Ссылку дайте. Мне просто интересно,
что за ртутносмачиваемые контакты
принципы их работы, чем они управляются. Вы же смотрю специалист в этом.

Нашел марку ртутного мощного импортного трёх фазного реле MDI -335N,24V,35A. Больше нет не чего. Там принцип работы, теже контакты
в стеклянных балонах с ртутью. Внутри балона шток, который при срабатывании от катушки подводит ртуть к мощным контактам. И при обесточивания катушки шток возращается вместе с ртутью и контакты
размыкаются. Чистый соленоид. Опять же чисто ртутные мощные контакты.
Там это реле в связке из трёх одиночных с специальным ремешком.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Ссылку дайте. Мне просто интересно,
что за ртутносмачиваемые контакты
принципы их работы, чем они управляются. Вы же смотрю специалист в этом.

завсегдапожалуста. например здесь
https://scbist.com/Spravochnik/Nmsh5...tjpt4749828783

Спасибо. Эти реле специальные для работы на Ж.Д
Там условия свои. Меня больше интересуют реле общего пользования.
Так что кроме этого ртутного американского не нашел. Чем ещё хороши
эти мощные ртутные контакты, они миниатюрные внутри вакуумного
стеклянного баллона. Практически подгорания контактов нет. Сам контакт имеет минимальное сопротивление в замкнутом состоянии.Срок службы их большой. Но цена этого реле минимальная 2.500р.
Так что пока наши магнитные пускатели 3 величин работают. И реверсивный режим работы делать легко.
А материал интересный что вы скинули.

Цитата:

Сообщение от digger_ru
Я описал именно как многие токи и особенно переменный течет по проводу, в основном стремится выйти на поверхность и лететь над поверхностью на мизерном расстоянии

Это истинная правда!
Ток это поезд летящий по поверхности рельсов (проводов)
Ток состоит из отрицательных зарядов, никаких положительных там нет.

https://www.youtube.com/watch?v=MirpvMansc8

Просто интересно
Вопрос к железнодорожникам :
По колёсной паре на тележках в вагонах
сигнализация какая то идёт. Они замыкают два рельса
во время движения. Я так понимаю что этим они
передают где находятся на путях на центральный пульт ?
Там вдоль путей стоят электро щиты с соединениями на рельсы.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

По колёсной паре на тележках в вагонах
сигнализация какая то идёт.

Колёсная пара замыкает два рельса по которым на встречу поезду идут кодовые токи которые несут информацию о впереди стоящем светофоре и порой ещё кое что. Перегон между станциями и сама станция разбиты на блок-участки, диспетчер и дежурный по станции видят на табло какие блок-участки заняты, а какие свободны!

Adagumer,
Спасибо. Вообще понятно. Вся информация по рельсам проходит.
Наверное ещё и подсчитывается по
количеству колёсных пар ещё и длина состава, колличество вагонов.
Конечно ещё есть и радио связь с машинистом. Сейчас пошли и наземные составы новых марок и поезда в метро.
Спасибо.