Новичок
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 67
Репутация: 11
|
Уважаемый! Я подозреваю, вы крепко хватанули!
Цитата:
1. Зарядный ток ограничен током генератора и может быть больше 0,7 - 0,8 ёмкости батареи
Цитата:
2. Невозможна полная зарядка батареи.
Полагаю, ваши идеи носят чисто теоретический характер, несвязанные с реальным обслуживанием авто. Будет свое авто, перечитайте свои посты. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,366
Репутация: 898
|
Цитата:
Уважаемый! Я подозреваю, вы крепко хватанули!
Если генератор имеет паспортные 100А, то более 10-15А на внутренние нужды. остальное в батарею на прогреве. Правильно? И до тех пор невозможна, пока не закипит. Полагаю, ваши идеи носят чисто теоретический характер, несвязанные с реальным обслуживанием авто. Будет свое авто, перечитайте свои посты. На автомобиле аккумулятор работает в буферном режиме при постоянном напряжении заряда. Этот режим характеризуется быстрой зарядкой в начале и невозможностью полной зарядки. Исправный аккумулятор при нормальном бортовом напряжении никогда не закипит. Если же появились признаки кипения, то это означает, что аккумулятор требует замены и никакие десульфататоры не помогут.
Последний раз редактировалось vishz; 07.01.2015 в 01:38.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 67
Репутация: 11
|
Давайте не будем спорить по 50А, которые могут идти на подзаряд аккумулятора.
Пожалуйста объясните мне такую вещь - Напряжение полностью заряженного Са/Са аккумулятора 12,7В. Напряжение в сети авто с работающим двигателем 14,7В. Вопрос - На что идут 2,0В разницы? И еще. Зачем обсуждать реанимацию дохлого аккумулятора? Всеравно придется ставить новый? Какой смысл? |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,366
Репутация: 898
|
Ну, спросил! Я не химик, могу лишь сказать, что эта разница идёт на компенсацию ЭДС поляризации, возникающей из-за неоднородной плотности электролита между выводами пластин и активной массой. При разряде она уменьшается, а при заряде увеличивается.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 25.02.2013
Сообщений: 824
Репутация: 274
|
Цитата:
Уважаемый, Вы где такого начитались? Если на АКБ 12,7 В - то её заряжать и заряжать! И эта разница 2 В как раз обеспечит зарядку.
Последний раз редактировалось Admin; 27.08.2019 в 10:34.
|
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 497
|
Стесняюсь спросить ... господа специалисты ... 2в/50А=0.04 Ом ... вроде реальное сопротивление ... но такой ток заряда не разрушит активный слой пластин ... где предел ?
Последний раз редактировалось Admin; 27.08.2019 в 10:34.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 67
Репутация: 11
|
Ржунимагу!!! Стоит задать вопрос который нигде не жевался, тут же полная беспомощность. Продолжайте цитировать популярные инструкции, может кто не читал.
|
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 497
|
Цитата:
АЖИОТАЖ - А В РЕЗУЛЬТАТЕ ПШИК ... Докажи что прав ты - а мы ещё посмотрим верить те иль нет ... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 67
Репутация: 11
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
|
Что-то я с трудом вспоминаю описание ХИМИЧЕСКИХ процессов в школьном учебнике ФИЗИКИ. Или это современные школьные учебники? Такие же учебники как и уровень образования...
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 11 из 12
|
Метки |
rav4, аккумулятор, кальциевый |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |