Цитата:

8 лет для "мутлу" не срок.

Подтверждаю. Исключительно хорошие аккумы.

Какая плотность электролита в банках?

Кто как думает?
Этим устройством вполне реально заряжать сейчас аккумуляторы, или подумать о покупке нового и какое посоветуете?

Цитата:

Сообщение от misha0708

У меня при зарядке, сначала банки кипели (напряжение было около 15-15,5 в - модернизация зарядного заменой стабилитронов vd14,15), потом постепенно кипение уменьшалось. Аккумулятор мутлу синий, 8 лет в эксплуатации. Что скажете?
Заряжал целый день

Главный показатель годности АКБ- способна она крутить стартер или нет, например через сутки после зарядки. Это если вообще нет никаких средств контроля.
Плотность электролита- важнейший показатель состояния АКБ. Не зная плотность трудно что-либо сказать о состоянии батареи.

Цитата:

Сообщение от misha0708

Кто как думает?
Этим устройством вполне реально заряжать сейчас аккумуляторы, или подумать о покупке нового и какое посоветуете?

А что Вас не устраивает? 15,5 В достаточно для зарядки 12-ти вольтовой батареи. Мощности трансформатора достаточно для зарядки АКБ ёмкостью до 75 А.час. Если Вас смущает резистор 24 Ом(он способен разрядить батарею при исчезновении питающей сети во время зарядки)- поставьте ему тумблер, чтобы включать его только при необходимости восстановления ёмкости батареи(лечении). Отключение этого резистора никак не повлияет на работу остальной части схемы. Я бы оставил такое ЗУ. Если хотите другое ЗУ- никто не запрещает, Будет возможность сравнить. Затраты по сравнению со стоимостью автомобиля никакие...

Цитата:

Сообщение от anat12

Главный показатель годности АКБ- способна она крутить стартер или нет, например через сутки после зарядки. Это если вообще нет никаких средств контроля.
Плотность электролита- важнейший показатель состояния АКБ. Не зная плотность трудно что-либо сказать о состоянии батареи.

Стартер она крутит, на утро показывает 12,6 в, учитывая, что я каждый день езжу.
Плотность была: 1,23;1,25;1,25;1,25;1,25;1,24.
После дня зарядки поднялась на 0,01 во всех банках

Цитата:

Сообщение от anat12

Если Вас смущает резистор 24 Ом(он способен разрядить батарею при исчезновении питающей сети во время зарядки)- поставьте ему тумблер, чтобы включать его только при необходимости восстановления ёмкости батареи(лечении)

А где лучше в схеме поставить тумблер и на сколько ампер?
Этот резистор в зарядном на 24 Ома - это две на вид как пружинки?

Цитата:

Сообщение от anat12

Отключение этого резистора никак не повлияет на работу остальной части схемы.

Просто будет идти заряд не асимметрическим током - я так понимаю?

Цитата:

Сообщение от misha0708

Стартер она крутит, на утро показывает 12,6 в, учитывая, что я каждый день езжу.
Плотность была: 1,23;1,25;1,25;1,25;1,25;1,24.
После дня зарядки поднялась на 0,01 во всех банках

Хороший результат для 12-ти часовой зарядки.
Поставьте батарею на лечение на 1-3 суток. (можно несколько раз по 10-12 часов). Когда плотность поднимется до 1,27 во всех банках, процесс восстановления можно считать завершенным. При этом контролируйте уровень электролита (доливать ТОЛЬКО дистиллированную воду).

Просто будет идти заряд не асимметрическим током - я так понимаю?
Правильно понимаете.
А "пружинки" это токоизмерительные резисторы R3 и R4.

Цитата:

Сообщение от anat12

А "пружинки" это токоизмерительные резисторы R3 и R4.

Я думал эти пружинки греют корпус!
Что может сильно греть корпус, особенно сзади, может это тиристоры и стабилитрон на радиаторе сильно греются?