Но вот если дует метров 20-25 в секунду то тепла выделяется больше на порядки.
И видел расплавленные суппорта тормоза 20 кВт ветряка , который пыталсь затормозить в 12-17 м/с.
И видел сгоревшие китайцы, которые затормаживали закорачиванием обмоток в сильный ветер. таки мощность пропорциональна кубу скорости ветра.

Цитата:

Сообщение от Александр59

Когда автомобиль тормозит от скорости 72 км/час до нуля, то тратит на это 5 сек и 50 метров. Масса авто пусть будет 1 тонна.

Нам не нужно торможение ни автомобиля ни тепловоза. Даже, если 3-метровое ветроколесо затормозить резко с 300/об мин, так детали тормоза больше, чем на 40° не нагреются. И - тут же, за пара минут, остынут до прежней температуры.
Для сравнения.
В самом киловаттном генераторе при КПД 80% ежесекундно выделяется 200 Дж тепла - 12000 Дж в минуту

Цитата:

Сообщение от Александр59

.., когда легковушка тормозит, то в эти 5 секунд на колёсах и колодках выделяется 40 кВт.
Отсюда вывод, что 10 кВт на колодках - это вполне штатно

А) 18-лопастний пропеллер не тонна....
Б) тормозит можно более 5 секунд....
В) действие однократно или с большой паузой...

Цитата:

Сообщение от dzen

... И видел расплавленные суппорта тормоза 20 кВт ветряка , который пыталсь затормозить в 12-17 м/с.

он не тормозил по феньшуйски... с паузой чая-церемонии...

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

При торможении ветроколеса 3 м диаметром на 20 м/с, на тормозных колодках выделится более 10 кВт тепла, но это ведь пыль да?)

тормозить надо только полезной нагрузкой, АКБ, лампочки, нагревательные приборы и т.д.

Иначе смысл делать установку?

Спасибо за ссылку по углам. Но у меня профиль не такой, я считал для плоского листа, край лопасти у меня плоский, поэтому срыва вниз после 10% у меня нету, только возрастание крутящего момента, но потеря оборотов.

Цитата:

Сообщение от dzen

видел расплавленные суппорта тормоза 20 кВт ветряка , который пыталсь затормозить в 12-17 м/с.

Дык, просто неверно спроектирован тормоз - не рассчитан должный теплоотвод от тормозных колодок - тормозные колодки малой площади, тормозные диски без вентиляционных каналов и, кроме этого, значительная теплопередача от колодок к суппорту...
Мало ли бывает конструкторских ошибок.
Например, при "слабом" тормозном усилии ветроколесо продолжает вращаться, а на него ежесекундно поступает 20 кВт мощности (20000 Дж). 20-30 секунд такого неэффективного торможения и расплавятся любые тормоза. Торможение ветроколес должно обязательно быть минимальной длительности и до полной остановки ...

нет Сашо-тамада, они тормозами регулировали обороти, нах***рень...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

тормозит можно более 5 секунд....

Абсолютно безграмотный тезис. Обоснование - в предыдущем сообщении.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

они тормозами регулировали обороти,

Сумасшедшие. Обороты регулируются и стабилизируются исключительно аэродинамическими тормозами. Делать это механическими тормозами недопустимо.

А 6 секунд нельзя тормозить? Или 16секунд ???
Сашо, не делайте мне безпокойство...

Цитата:

Сообщение от Сашун

Сумасшедшие. Обороты регулируются и стабилизируются исключительно аэродинамическими тормозами. Делать это механическими тормозами недопустимо.

Есть еще вариант как у Siemens ,при электронном ориентировании, через электропривод, на ветер, программное отведение от ветра при штормовом