спасибо за инфу,а где об этом прочитать подробнее?

наверно нигде. выглядит приблизительно так.
от шторки надо отрезать два лепестка противоположных цилиндров так ,чтобы искра была по очереди в каждой бабине.

непонятно переделка трамблера. какие датчики. как сделать шторку.и если искра будет идти на 2 свечи-это есть хорошо?

Цитата:

непонятно переделка трамблера

у меня на машине система МПСЗ ,поэтому пришлось прикрутить восьмой трамблер(но можно использовать штатный-меньше мороки с переделкой).
разносчик в этой системе не нужен ,поэтому отрезал его от корпуса пожовкой.

Цитата:

какие датчики

стандартные датчики холла от той же восьмерки, дополнительный датчик ставится на свободное место на поворотной пластине ,сдвинут на 90 градусов.

Цитата:

как сделать шторку

я отрезал от восьмерочной шторки два лепестка друг напротив друга.

Цитата:

если искра будет идти на 2 свечи-это есть хорошо?

это стандартный метод - называется с холостой искрой.никаких негативных последствий не вызывает.

спасибо.попробую сделать.

Очень внимательно следил за дискуссией по поводу Ауди-100 с 5-ти цилиндровым двигателем. почерпнул очень много полезного для себя. У меня вопрос? Хочу поставить на свой 5-ти цилиндровый мотор систему электронного впрыска от Опеля. но она расчитана на 4 цилиндра и работает от 4-х импульсов с траблера. Как из 5-ти импульсов получить 4?.С уважением Влаs/

Влаs
Какую систему Вы намерены ставить? Центральный впрыск, распределённый, или непосредственный?

Система с распределенным не фазированным впрыском. Самодельная рампа на 5 форсунок уже установлена на двигатель. Все работает только импульсы снимаются с контактов прерывателя установленных на передней крышке ГРМ. Прерыватель аналогичный ВАЗ 2101. привод от распредвала. Все хорошо работает. Хотелось бы уйти от такой механики и снимать импульсы от тамлера, но он дает 5 импульсов.

ООО... кто то реинкарнировал покойничка.
хотя темка про зажигание - попробуем разобраться.

Цитата:

она расчитана на 4 цилиндра и работает от 4-х импульсов с траблера

откуда такая инфа ? никогда штатные топливные ЭБУ не брали сигнал для впрыска от трамблера (во всяком случае известные мне).

Цитата:

Как из 5-ти импульсов получить 4?

зачем ? ведь цилиндров 5 ?!

Цитата:

Все работает

на всех режимах с приемлемой динамикой ,экономичностью и токсичностью выхлопа - или просто тарахтит на холостых ?
если все действительно работает удовлетворительно , то проще всего заменить прерыватель с кулачком на датчик хола со шторкой.

Система впрыска от Опеля 4-х цилиндрового. Год выпуска не знаю. Назывется LE-JETRONIK. Конечно эта устаревшая система, она даже не цифровая а аналоговая. Но она у меня есть. Ее проще адаптировать к двигателю.Работает только по сигналам измерителя воздуха, температуре двигателя и сигналам с системы зажигания.