Основной аргумент противников вертикально-осевых турбин отнюдь не сопротивление потоку набегающей лопасти.
У тихоходных(Савониус и аналоги) просто маленькое ветроиспользование при большом количестве материалов.
У быстроходных (Дарье и аналоги) -почти ударная цикличность работы (лопасти дают рабочий момент импульсно ,когда они перепендикулярны потоку) , что вызывает вибрации (обороты то такие же как у "вентилятора того же диаметра") из за этого они крутятся, даже дают мощность,НО долго работающими еще никто не смог их сделать. Крома того ц.б. усилия действуют не оптимально( на растяжение вдоль лопасти" вентилятора", что даже повышет прочность на изгиб) а наоборот плохо-поперек лопасти и малейший дисбаланс вызывает разный изгиб лопастей ,что приводит к дальнейшему увеличению дисбаланса,ведь жесткость на изгиб и жесткость на растяжение отличаются на порядки. (у нас в аэродинамической трубе долго из-за этого не могли продуть модели с деревянными лопастями ,на рабочих оборотах)
Ну и общая их проблема -ооочень тяжело сделать регулирование турбины ,чтоб во время сильных порывов ветра она не улетала к соседям(целиком или по частям)
Ну а вообще всем "Христос воскрес"

Не ,мы свои в трубе не проверяли ,мы сразу большие делали и на ветер ставили.
Но в ХАИ есть кафедра аэродинамики и там давно были увлечены разными вертикально-осевыми ветряками ,они делали их модели и продували в трубах, некоторые пытались и на ветер ставить, но.... я уже выше написал.
Я тоже когда то модели ротора Дарье делал на ветру гонял .


Ой немного соврал, мы 800 Вт ветряки одно время гоняли на самодельном вентиляторе с 3кВт асинхронным мотором 750об/мин, 3.3м диаметр (из ветрячных лопастей)

Шаг винта это расстояние которое проходит винт за 1 оборот при нулевом угле атаки в каждом сечении. А проще посмотри на резьбу, у нее есть диаметр и угол резьбы , и на один оборот резьба проходит расстояние равное шагу.
Когда то эта величина использовалась для воздушных винтов(для ветряков -первый раз услышал) сейчас уже редко, может среди моделистов.
Она некорректная величина, ведь в каждом сечении разный шаг (на реальных винтах и ветряках) . У нас на конце лопасти в номинальном режиме шаг равен нулю,потому что профиль строго в плоскости вращения.

Цитата:

Сообщение от baysun

Мужики, нашел на эпоксидку данные температур - Жаропрочность эпоксидного клея до 120 °С, а температура разрушения 340 °С.
Так что сердечники клеить можно.

А еще эпоксидка на разрыв имеет прочность 4 кг/мм2.

А со стекловолоконным или углеродным наполнителем?

Мы считаем сами ,у нас несколько методик. Наиболее простая при отличной точности приведена в книге Фатеева " Ветродвигатели и ветроустановки" метод Сабинина.

Всем привет .по поводу сердечников их к диску приклеивать не нужно потому как не надёжно.А можно подругому.отторцевать их и проворить контактной сваркой.отшлифовать как чисто затем на диске по месту каждого засверлить и приварить .торцевать диск

для удобства сварки засверлить лучше под потай

ты ведь знаеш что статор дв скрепляют нетолько стяжками но и проваривают и ничего

главное чтоб под катушками и состороны магнитов пластины не коротили так что напильник и болгарка враг