Цитата:

Сообщение от Сергей. А

...Ветрогенератор на велотренажёр..

Ёкорный Бабай! Ну ты меня опередил...

Да давно уже всем фитнес-центрам такие гены нужны - глядишь и электростанции строить не надо будет новые. Они ж хернёй всё равно страдают - так пусть сало превращается в электричество! Польза не только себе, а и остальным....которые с попкорном за планшетником ещё сидят..... пока задница ещё не разбухла....

Я так вижу это "железный"? Поставил круглые магниты - молодец! Залипания на них меньше.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Я так вижу это "железный"? Поставил круглые магниты - молодец! Залипания на них меньше.

....Гена не железный, но железо есть- немного. Залипания почти нет- но в данном случае это почти не важно. Приводной ремень должен быть прилично натянут, что бы не проворачивался ротор при больших нагрузках. Да и сам ротор тяжеловат нужны не значительные усилия с места- но после разгона идёт отдача тяжёлого ротора- но только при работе на АКБ. Высокие обороты сделал- сознательно. Вариант намотки не очень удачный, есть недостатки, первый раз такой мотаю, но переделывать не буду. Можно сделать поболе киловата на выходе. И тогда 300-350 ватт можно получать без напряга. При работе на АКБ крутить педали можно не уставая часами.....

Проведи эксперимент: нагрузка в одном случае лампочка, в другом - акб. Потребляемая мощность в обоих случаях должна быть строго одинаковая.Например на акб, заряд 13,6А, напряжение 14В, получаем 190Вт.
И лампа - напряжение и ток такой, чтобы получилось 190Вт.
Сравни нагрузку на ноги. Проверь, есть ли разница в прилагаемом усилии на акб и на лампочку?

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Проведи эксперимент: нагрузка в одном случае лампочка, в другом - акб. Потребляемая мощность в обоих случаях должна быть строго одинаковая.Например на акб, заряд 13,6А, напряжение 14В, получаем 190Вт.
И лампа - напряжение и ток такой, чтобы получилось 190Вт.
Сравни нагрузку на ноги. Проверь, есть ли разница в прилагаемом усилии на акб и на лампочку?

....я специально для этого разряжаю АКБ током 0,5А, думаю ещё суток двое процесс продлится до полного разряда. Пробовал на полностью заряженом, а потом с галогенками-выводы сделал. Пришлось обмотками поиграться, стало лучше. В смысле легче крутить- под аналогичной нагрузкой. 190ватт на 12вольтх и 16Ампер. 3 галогенки 190ватт 48-50А у меня получилось.

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

Можно сделать поболе киловата на выходе. И тогда 300-350 ватт можно получать без напряга.

Что-то я не видел верчения педалями дольше 15 секунд. Поэтому, полагаю, что 300 ватт электрической мощности на выходе не выдержишь и 15 минут.
А вот выдавать до 150 ватт (10-12 ампер) на 12-вольтовый автоаккумулятор целый час - это может получиться. Так мало потому, что ремень и генератор "кушают" часть мощности ног.
Оно в этом велоспорте все давно изучено, что называется, "вдоль и поперек".
--------------

Справка.

Цитата:

Пиковая мощность Криса Фрума (двукратный победитель Тур де Франс) составляет 525 ватт, мощность, которую он может поддерживать в течение 20-40 минут составляет 419 ватт. Средняя мощность Криса Фрума (2015) составляла 6,25 ватт/кг.
Данные тестов 2007 года, проведённых в Лозанне: вес Криса Фрума составлял 75,6 кг, процент жировой прослойки 16,9. Максимальная мощность – 540 ватт.

И немножко добавлю. Насчет "комфортной" мощности. Это такая, когда нагрузка почти не чувствуется.

Цитата:

Человек массой 70 кг при ходьбе со скоростью 5 км/ч развивает мощность около 60 Вт. С возрастанием скорости эта мощность быстро увеличивается, достигая 200 Вт при скорости 7 км/ч. При езде на велосипеде положение центра масс человека изменяется гораздо меньше, чем при ходьбе, и ускорение ног тоже меньше. Поэтому мощность, затрачиваемая при езде на велосипеде, значительно меньше: 30 Вт при скорости 9 км/ч, 120 Вт при 18 км/ч.

(из учебника биомеханики)

КПД преобразования "комфортно" затрачиваемой энергии, т.е. такой, которую можно расходовать часами, не чувствуя особого напряжения (типа спокойная прогулка), в электрическую энергию равен произведению "частных" КПД из-за потерь в следующих местах:
- оси двух педалей - КПД 99%
- ось каретки - КПД 99%
- ременная передача КПД - 98%
- генератор - КПД 80%
- выпрямитель - КПД 96%
- аккумулятор - КПД 80%
- провода генератор-аккумулятор - КПД 99,7%.
"Суммарный" КПД составляет около 56%. Т.е., без особого напряжения, на хорошем велогенераторе можно длительно (несколько часов) свободно получать почти 36 ватт отличной электроэнергии.
Что, ясное дело, соответствует зарядному току около 3 ампер. Чтобы зарядить наполовину разряженный аккумулятор емкостью 60 А*ч в таком спокойном режиме понадобится крутить педали, можно, естественно, с перекурами, примерно 10 часов. А, если поднапрячься, то часов 5.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Пиковая мощность Криса Фрума (двукратный победитель Тур де Франс) составляет 525 ватт, мощность, которую он может поддерживать в течение 20-40 минут составляет 419 ватт.

....Я с Вами полностью здесь согласен. Но у меня пиковая мощность около 700 ватт, а выдержать такой темп- максимум минуту. Долго не крутил, да потаму, что дым реально повалил, лампы горят в полный накал. Длительно- глядя в телевизор и пить кофе 100-150 ватт реально. Да и физ подготовку Криса и мою не сравнивайте. А потаму задачка не простая- сделать Гену с максимально высоким КПД и эффективно его использовать с максимальной отдачей и получить при комфортном кручении педалей хотя бы 200-250 ватт. В этом направлении почему то ни кто не работает, либо выхлоп 200-250 ватт не устраивает, или задачка не решаема....Сашун Вы мастер по поискам информации- мож чё полезное наскребёте....

Сашун, выдайте данные по мощности гребцов! И особенно рабов-гребцов на галерах!