Удивительно но я как-то не придал значение когда у меня тоже была примерно такая-же ситуация с копейкой. Там сгорел регулятор на генераторе, ну я его и заменил на самодельный с транзистором.
Настроил на максимальное напряжение на 13,9 - 14 вольт. Акуумулятор прослужил 5 лет, сменил и он ещё с год у отца на мотоцикле урал работал. Потом отцу купил маленький аккумулятор, а этот пустили на свинец. Но аккумулятор был ещё живой!
Интересно, а как узнать проценты заряда или разряда в аккумуляторе?

Alex_N по поводу зарядки 1\16 тока согласен (лучше заряжать немножко меньшим током но дольше), по поводу зарядки специфичными формами тока осмельсь не согласиться. Это может и не на столько продляет срок службы но и тем не менее. Так же есть примеры когда люди использовали специфичные зарядные устройства и это продляло срок службы АКБ. Мое мнение такое: необходимо взять АКБ максимальной емкости (например 190А\час) и заряжать током 1\10 - 1\25 от номинального (с возможностью оптимальной подстройки в указаных пределах (более быстрый или медленный заряд)), ток зарядки - ассиметричный (хуже не будет,однозначно). Разрядный ток - 1\10 - 1\25 от емкости. Зарядное устройство должно выдавать стабильный зарятный ток в течении всего заряда.Также необходимо предусмотреть автоматику предотвращения перезарядки и полного разряда (схема по принципу автомобильных светодиодных индикаторов бортсети). И еще. АКБ по емкости и зарядный ток (в указанных выше пределах) нужно выбрать так чтобы у вас АКБ никогда не разряжался полностью при номинальной нагрузке потребителями. И все будет нормально.

Процент заряда/разряда можно определить по напряжению на клеммах.
По поводу заряда ассиметричным напряжением - одни разговорыю На практике никто всерьёз не применяет. Столько заморочек ради продления жизни на 1%. Фигня всё это. Лишний геморрой. Иначе буржуи везде и всюду бы это применяли. А уж они любят экономить.

Baysun, я прикинул, если катушки намотать проводом 0.4, то при 360 об/мин получится 400 В хх на одной катушке. Подключаешь все катушки в параллель - вот тебе и отопление. Причем внутр. сопр-е - порядка 1 Ом. Я брал 700 витков на катушку. Внутр сопр-е 1 катушки получилось 13Ом. 5 кВт ТЕН - 10 Ом сопр-е. Но это всё примерно. Зная параметры твоих катушек можно поточнее посчитать. Но мне кажется тебе нужно двигаться именно в сторону увеличения напряжения, а не тока. Т.е. использовать тонкий провод. А толстый - для зарядки АКБ.

Доброго времени суток.
Имеется два серводвигателя (с постоянными магнитами)
1- 1,5КВт, 4,5А, 460В, 5000 Обор. 7,2 Ом
2- 2 КВт, 11А,200В, 2000 Обор. 0,5 Ом
есть возможность согнуть трубу из любого металла любой толщины начиная с диаметра 200 мм,
и вырезать на плазменной резке начиная с 300 мм.
Очень необходимо подобрать винт.
Зарание огромное спасибо.

Цитата:

Сообщение от Alex_N

Baysun, я прикинул, если катушки намотать проводом 0.4, то при 360 об/мин получится 400 В хх на одной катушке. Подключаешь все катушки в параллель - вот тебе и отопление.

Звучит вобщем то красиво, но еслиб такое было возможно то все б делали такую систему. Не надо забывать что мощность восновном берётся от магнитов. Что намотать мне проводом 1,35мм 60 витков на на сердечник, что 400 витков тонкого провода на этот же сердечник , по расчётам сниму одинаково. Но в последнем случае колосально потеряю на индукции.
Как не крути, а природу не обмануть! Именно поэтому и стараются мотать как можно меньше витков, а поднимают мощность количеством магнитов или числом оборотов.

Вчера сделал проточки на статоре. Пластины на сердечниках хоть и не все но отслоились и теперь даже стягивая их струпциной и склеивая, всё равно плотнее чем 33-34 мм сделать невозможно! До проточки было 30,5 мм.
Вопрос, стоит ли оставить так, или следует срезать несколько пластин и довести толщину статора до 30 мм?
Честно говоря не хочется что либо отрезать, но незнаю, вдруг с такими делами сердечники будут давать потери.
dzen - ты наверняка имееш опыт в этих делах, что посоветуешь, отрезать или оставить?

baysun Как так у тебя получилось убей непойму.Первую прорезь зделал видиш не то.Ну выйди обсудим ты почему такой?А раз так получилось.Ничего срезать ненадо потеряешь в мощности а это тебе ненадо!Это моё мнение.как начал делать 1-ю .прорезь фотку бы выложыл.

Цитата:

Сообщение от cheese63

Доброго времени суток.
Имеется два серводвигателя (с постоянными магнитами)
1- 1,5КВт, 4,5А, 460В, 5000 Обор. 7,2 Ом
2- 2 КВт, 11А,200В, 2000 Обор. 0,5 Ом

С какого это оборудования такие "микромоторчики" Их необходимо покрутить в токарном станке под нагрузкой и снять характеристику, может они вообще не подойдут. Как снять характеристики были описания выше.

Цитата:

Сообщение от паралель

baysun Как так у тебя получилось убей непойму.Первую прорезь зделал видиш не то.Ну выйди обсудим ты почему такой?А раз так получилось.Ничего срезать ненадо потеряешь в мощности а это тебе ненадо!Это моё мнение.как начал делать 1-ю .прорезь фотку бы выложыл.

Погоди, что значит не получилось? Всё как раз получилось, причём лучше чем когда либо до этого!
Но дело в том, что пластины трансформаторной стали покрыты лаком, а к этому лаку эпоксидка приклеивается не надёжно, хоть я и обезжиривал каждую пластину непосредственно перед склейкой. При проточке фрезой идёт вибрация, поэтому крайние пластины отрываются друг от дружки. А отрывается восновном лак от железа.
Скажу сразу, то что я в самом начале вклеил кольцо в проточенный диск очень хорошее решение. Хоть пластины сверху немного и отстают друг от дружки, само кольцо держится за диск основательно и не распадается.
После проточки вид был просто ужасным, но оказалось всё очень даже не плохо, обрабатывается замечательно, и сегодня я уже обработал сразу 12 сердечников. Такого я никак не ожидал. Просто приходится теперь применять супер клей.

Кстати, вдруг кому пригодится? Если кому потребуется работать болгаркой на малых оборотах, не рекомендую убавлять обороты встроенным регулятором, чтоб не сжечь болгарку!
Сделайте гораздо проще - подключите её через лампочку достаточной мощности. У меня болгарка на 1100 ват, я последовательно к болгарке подключил две лампочки 500 и 100 ват в парелель. Получается к двигателю болгарки прикладываются не пилообразные импульсы с регулятора, а все 50 герц но заниженного напряжения. Болгарка не греится и работает в хорошем режиме!