Новичок
Регистрация: 22.01.2019
Сообщений: 88
Репутация: 27
|
Если от преобразователя питать устройства, содержащие моточные элементы - как-то, трансформаторы, электромоторы (асинхронные, не коллекторные) - то пониженная частота приведет к их перегреву и/или выходу из строя. Устройства с гасящими конденсаторами на питании, наоборот, недополучат напряжение. Возрастут пульсации всех блоков питания, содержащих ёмкости на фильтрах, и для каких-то устройств это может быть критическим.
Не помню, писал ли, но в 90-е видел последствия неудачного эксперимента по использованию дизель-генератора в целях резервного питания маленького предприятия. Моторист на слух установил частоту вращения меньше 1500 мин-1 (1200 или 1000 - не знаю). Частота получилась 40 или 33,3 герца, а напряжение около 220 вольт! Полопались люминесцентные лампы, сгорел какой-то пускатель, на некоторых станках срабатывала защита. Я считаю, что если Вы хотите сделать для дорогого человеку приятное, то нужно делать как положено, а не "на отъе...-сь". Решайте сами, сворачивать ли "проект". Мой личный интерес - чисто познавательский, психологический: проверить, насколько я разбираюсь в схемотехнике. Думаю, как и для всех участников подобных форумов. Никакого бизнеса - только личное!
Последний раз редактировалось ДонКихот; 30.03.2024 в 11:44.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.04.2013
Адрес: Ижевск
Сообщений: 87
Репутация: 21
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Адрес: Брянск
Сообщений: 229
Репутация: 16
|
В исследовательском плане оно конечно интересно, но нет времени, завтра опубликую результаты последних испытаний и, возможно, коллективный разум придёт к решению закончить настоящий проект на данном этапе...
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.01.2019
Сообщений: 88
Репутация: 27
|
Цитата:
Насколько я знаю, они получают импульсы от высоковольтного провода первого цилиндра бензинового ДВС. Емкостные, индуктивные, резистивные датчики - бывают разные. Если имеющийся стробоскоп совмещен с тахометром, то - теоретически - что-то можно придумать, наверно Мой голос в коллективном хоре: не определившись с частотой (и времязадающими конденсаторами) устройство сдавать нельзя. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 831
Репутация: 268
|
Лучше всего отнести приборчик в ближайшее место где есть осциллограф.
Завод "Кремний" в достаточно цивилизованном месте находиться. Все без оциллографические методы описанные ранее проигнорированы. С остальными будет так же. Стоит ли напрягаться? Из пустякового. Чего значит замена треснувшей гильзы в дизельном моторе непонятно. Если водяного охлаждения то при треснувшей гильзе блок на свалку. Этот бы приборчик в музей продать - отправить а на вырученные купить зарядное попроще. ВУ-71М в самый раз. Никаких транзисторов- тиристоров там в помине нет и осциллограф при ремонте абсолютно не требуется. Да и ломаться там нечему. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.01.2019
Сообщений: 88
Репутация: 27
|
Цитата:
В остальном согласен, конечно. Если в ремонте зарядного устройства есть корыстный интерес, то оправдано сдать устройство так как есть. Косяки проектировщика и производителя - это не головная боль ремонтника. Лампочка-нагрузка горит? Горит! Значит работает. Совесть может спокойно спать. PS. А если одноклассник также отнесётся к ремонту двигателя? |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 831
Репутация: 268
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Адрес: Брянск
Сообщений: 229
Репутация: 16
|
Цитата:
Меандр без осциллографа - а может, даже точнее! - получится настроить как я писал в посте #83
https://www.rlocman.ru/forum/showpos...1&postcount=83 Лучше между коллекторами транзисторов Т3 и Т4. При скважности 2 должно быть 0 вольт, что свидетельствует о максимальной симметрии. А вот частоту так не проверить! И про скважность... Попробую замерить, пока в корпус не засунул. А про частоту - мне же тут писали, что чем больше частота, то тем лучше... Если вырос КПД и перестали греться силовые транзисторы - можно ведь предположить, что все параметры вошли в норму? И есть пословица - от добра добра не ищут... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Адрес: Брянск
Сообщений: 229
Репутация: 16
|
Цитата:
Иногда гильзы заменяются. Умудряются даже безгильзовые блоки гильзовать.
В остальном согласен, конечно. Если в ремонте зарядного устройства есть корыстный интерес, то оправдано сдать устройство так как есть. Косяки проектировщика и производителя - это не головная боль ремонтника. Лампочка-нагрузка горит? Горит! Значит работает. Совесть может спокойно спать. PS. А если одноклассник также отнесётся к ремонту двигателя? Другое дело, что актуальность этого прибора как преобразователя весьма сомнительна - я конечно попробую задать вопрос, когда буду отдавать... Сегодня на Али преобразователь 300 ватт стоит 600 рублей! А тут всего 75 ватт (максимум, значит в повседневной реальности желательно не более 60 ватт), в общем не знаю что его ждет в будущем... Может будет где то на пляже электробритвой пользоваться? По поводу ремонта двигателя - гильзы съемные, меняются без особых проблем, двигатель J8S, Рено, резиновое кольцо снизу, резиновое кольцо сверху и вперед... Просто у него большой гараж и есть эта стойка где мотор крепится и можно вращать. Я предлагал на месте вытащить и заменить - нет, ему надо проверить все вкладыши, ему надо проверить все кольца и т.д. и т.п. В общем все не так и плохо, еще раз спасибо. Завтра принесут лампу накаливания 60 ватт, еще один прогон испытательный сделаю на 60 минут и пропишу результаты... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.01.2019
Сообщений: 88
Репутация: 27
|
Цитата:
Как бы я сделал. Взял бы стрелочный авометр (тестер, "цэшку"), подключил его щупы между коллекторами, и, понижая переключателями предел измерений напряжения с большего к минимуму, замерил напряжение. Предполагаю, что при отклонении скважности от 2 (коэффициент заполнения 50%), вольтметр покажет напряжение. Чем больше отклонение от 2, тем больше напряжение. При 2 - должен быть ноль. Подстроечными резисторами добиваемся нулевого значения. Стараясь, чтобы хотя бы один подстроечный резистор был на минимальном значении сопротивления - чтобы частота была наибольшей. Как поведет себя цифровой прибор - затрудняюсь предсказать. |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |