Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 828
Репутация: 269
|
Цвет проводов значения не имеет.
Имеет значение схема и откуда идут. Мне нравиться когда все одинакового цвета. Не запутываешься в цветах. Благодаря схеме цвета сами собой расставятся. Но для этого надо хоть чуть-чуть шарить в моторчиках. Почитать какие они вообще бывают. И что такое якорь и чем от статора отличается. И задача с пятью проводами станет совсем пустяковой. А эти рваные советы с форумов подходят не очень. Эти 124 килоома появились от толстого слоя угольной пыли. На табличке видны 10000 об. Моторчик с последовательным возбуждением, как в пылесосе. Хитромудрый конденсатор обычное дело. Ловит помехи от искрящего моторчика в сеть. Что бы в глушилку радоустройств не превращался. Там их три в одном и как то так. https://forum.cxem.net/uploads/month...3f3978b1b8.gif Для первоначального подключения не нужен. А еще на табличке 1985 год. Это сколько же он зубов насверлил? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 05.04.2024
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Цитата:
Вот схему нарисовал, уж как смог. Зелено-желтый это корпус. Остались 4 провода. Я думаю нужно соединить один из черных, к примеру с красным (одна щетка), другой черный с белым (другая щетка) и полученные два вывода засунуть в розетку 220 вольт? По Вашей ссылке https://forum.cxem.net/uploads/month...3f3978b1b8.gif еще есть два дросселя ДР1 и ДР2. Они обязательны? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 05.04.2024
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Заодно подскажите пожалуйста по второму мотору. Он без шильдика, но я разбирал, коллектора - нет, Ротор - болванка из металла. Из него идут 5 проводов, все белые, как Вы любите ). Один без железного ярлычка. Те два, которые объединяет в пару надетая на них трубочка, имеют маркировку С1 и П2, два других С2 и П1. Их то как подключить? Конденсатор не нужен? И куда подключить пятый провод, который без ярлычка? Вот нашел какую-то схему подключения, она правильная? И не на 127 ли вольт, этот мотор, как пишут в некоторых советах.
Последний раз редактировалось 1Дмитрий1; 08.04.2024 в 14:39.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 23.09.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 29
Репутация: 21
|
Цитата:
Заодно подскажите пожалуйста по второму мотору. Он без шильдика, но я разбирал, коллектора - нет, Ротор - болванка из металла. Из него идут 5 проводов, все белые, как Вы любите ). Один без железного ярлычка. Те два, которые объединяет в пару надетая на них трубочка, имеют маркировку С1 и П2, два других С2 и П1. Их то как подключить? Конденсатор не нужен? И куда подключить пятый провод, который без ярлычка? Вот нашел какую-то схему подключения, она правильная? И не на 127 ли вольт, этот мотор, как пишут в некоторых советах.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 828
Репутация: 269
|
Цитата:
То что слева ты нарисовал это якорь со щетками, а то что справа статор. Вот это надо друг за дружкой соединить ( последовательно) и осторожненько в розетку. Через ЛАТР или мощную лампочку или даже электрочайник . Это для устранения всяких КЗ первого включения. Моторчик резко дернется на запуске. Валяющийся просто так может слететь со стола. Замена местами выводов щеток или статора будет менять направление вращения. Включать такие моторчики совсем без нагрузки нехорошо. Обороты подымает насколько возможно и стремиться разорваться центробежной силой. Дросселя, конденсаторы - помехоподавляющие элементы. Для работы моторчика не нужны. Но тем не менее. Ставятся порядочными людьми что бы поменьше отравлять жизнь соседям. Внутри ближайшей электродрели увидишь примеры дросселей на колечках. Эти монтажные идей подключения маловразумительны. Вот читабельные варианты. http://www.tehnari.ru/attachments/f3...6965257-56.jpg http://www.tehnari.ru/attachments/f3...006873-111.gif Буквы маркировки условная величина. Для опытов даже полезно включить каждую обмотку в розетку по очереди. И тут же, без задержки применить "шморгалку". Через пусковое реле такой очень вряд ли подключался. Очень уж овальный. Пусковая кнопка чуть большую вероятность имеет чем конденсатор. При пусковой кнопке обмотки разным проводами намотаны. Рабочая более толстым. |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,830
Репутация: 1158
|
Насколько я помню (могу ошибаться), у холодильных моторов индуктивности обмоток существенно различаются, а не только активные сопротивления. У пусковой обмотки индуктивность существенно ниже, и этот факт можно использовать для идентификации обмоток ...
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |