Так что насчет железа.

Ви наверно хотите снять медь целиком и намотать ее в колобочек? Ето прекрасная идея.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Ви наверно хотите снять медь целиком и намотать ее в колобочек? Ето прекрасная идея.

Ты уже достал.У НАС НА ДОНБАСЕ таких называют-ДИВАННый

Магнитопровод двигателя ДКВ-10-2

Цитата:

Сообщение от николай59

И самое главное-как снимаюся катушки. Такое впечатление -что они выпресовываются все одновременно.

Неправильно. Читай ниже.

Сперва отвертываешь все винтики и снимаешь подшипники с железками, чтоб остался в руках только статор = магнитопровод с катушками. Сразу отмечаешь, в какую сторону статора вал торчал и фломастером метишь как был собран статор и как стояли катушки, чтоб потом при сборке направления намотки не перепутать и не собрать неправильно - могут винты не влезть.

Замечаешь по осям 4-х катушек 4 полукруглых выступчика одного крестообразного магнитопровода. На них-то и надеты все 4 катушки.

Дальше лучше разбирать в больших или средних тисках. Сперва легонько обстукиваешь статор снаружи по его кольцевой части молоточком, чтоб ослабить посадку креста в кольцо.

Разводишь губки в размер 65-70 мм, кладешь на губки железом статор и средней отверткой или бородком обстукиваешь сверху вниз эти выступы, аж покуда середка магнитопровода с катушками не сдвинется со своего места. Не забывай поворачивать статор на тисках, чтоб стукать равномерно по всем выступам.
Если приржавел крест с кольцу - даешь на выступчики в стык с кольцом статора по паре капель керосина или масла.
Когда крестообразная середина магнитопровода стронется со своего места - дальше пойдет легко
Если нету тисков - разбирай на подкладках под кольцевую часть железа статора.
Можно использовать оправку диаметром 40 мм , упереть в центр магнитопровода и стучать по ней.
Сильно - не стучи. Полегонечку/потихонечку - разберется.
Как отделишь крест с катушками от кольца - проверь сразу метки катушек для последующей сборки.

У меня электрополотенце "Донбасс" в ванной висит рабочее еще от советской власти. Писал предыдущее по памяти - разбирал его лет 10-15 назад, чтоб подшипники смазать - стал моторчик запускаться долго чересчур.
Щас опять разбирать буду на неделе - греть перестало - дует нормально, но или терморегулятор сдох (чинится влегкую) или спиралька перегорела - чтоб концы скрутить перегоревшего места.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Магнитопровод двигателя ДКВ-10-2

Неправильно. Читай ниже.

Сперва отвертываешь все винтики и снимаешь подшипники с железками, чтоб остался в руках только статор = магнитопровод с катушками. Сразу отмечаешь, в какую сторону статора вал торчал и фломастером метишь как был собран статор и как стояли катушки, чтоб потом при сборке направления намотки не перепутать и не собрать неправильно - могут винты не влезть.

Замечаешь по осям 4-х катушек 4 полукруглых выступчика одного крестообразного магнитопровода. На них-то и надеты все 4 катушки.

Дальше лучше разбирать в больших или средних тисках. Сперва легонько обстукиваешь статор снаружи по его кольцевой части молоточком, чтоб ослабить посадку креста в кольцо.

Разводишь губки в размер 65-70 мм, кладешь на губки железом статор и средней отверткой или бородком обстукиваешь сверху вниз эти выступы, аж покуда середка магнитопровода с катушками не сдвинется со своего места. Не забывай поворачивать статор на тисках, чтоб стукать равномерно по всем выступам.
Если приржавел крест с кольцу - даешь на выступчики в стык с кольцом статора по паре капель керосина или масла.
Когда крестообразная середина магнитопровода стронется со своего места - дальше пойдет легко
Если нету тисков - разбирай на подкладках под кольцевую часть железа статора.
Можно использовать оправку диаметром 40 мм , упереть в центр магнитопровода и стучать по ней.
Сильно - не стучи. Полегонечку/потихонечку - разберется.
Как отделишь крест с катушками от кольца - проверь сразу метки катушек для последующей сборки.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Замечаешь по осям 4-х катушек 4 полукруглых выступчика одного крестообразного магнитопровода. На них-то и надеты все 4 катушки.

Вот наконец -то то' что я хотел услышать.Значит снимаются 4-катушки сразу по своим "направляющим".Я уже подобрал -оправку-шток с привареной шайбой от амортизатора ВАЗ или москвич-не знаю.Но шайба с овалом подходит хорошо.Можно немного подрезать-будет видно Миниатюры в самую тему. Осталось дело за малым-сделать. ----------------------- Эх мне-бы только суметь??????

Цитата:

Сообщение от николай59

Эх мне-бы только суметь?

Оно разбирается легче, чем представляется издали. У меня, помню, ушло на разборку минут 15...

Bo, как в голивудском блокбластере вовремя подоспела кавалерия!... И всем уже ясно что винтики разкручивают налево.

ПП: при разглобке крестовини от кольца изпользовать трубчатую оправу подходящего диаметра. Тиски не рекомендовать... А все остальное верно.

Двигатель перемотал.Разборка действительно очень простая.Вобщем работает-но....Эти двигатели видно для кратковременного режима работы. После 5 минут работы -сильно нагревается.Хотя когдато зимой такое полотенце с укороченной спиралью-работало часами.И еще.Есть шум. Похоже механический.При пошатывании вала-биений не наблюдается.А при работе двигателя и нажатии на вал-шум практически исчезает. Неужели-какие-то сотки во втулках-создают такой шум. Еще вопрос на форум.Есть старый советский вентилятор.Работает.Но греется и обороты вполовину меньше.Еще один такой-же.Только крышки изменены и вал длиннее.Двигатели не маркируются.Хотелось-бы узнать =тип двиг. и.т.д.

Цитата:

Сообщение от николай59

старый советский вентилятор... Двигатели не маркируются

Дык маркируется сам вентилятор и по его модели определяется двигатель... .