|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,269
Репутация: 2207
  |
Все предложенные схемы не создают оптимальный режим зарядки свинцового аккумулятора. Режим заряда для свинцового [/U]аккумулятора:
- зарядка стабильным током до 75% ёмкости - зарядка стабилизированным напряжением При длительном хранении - периодический подзаряд. |
||
|
Оценка
|
|
В многообразии литиевых батареек и аккумуляторов нет какого-то универсального или идеального варианта. Выбирая тот или иной вариант для питания устройства, разработчику приходится оперировать множеством параметров, используя наиболее оптимальное их сочетание для каждого приложения. Разберем параметры для различных приложений.
 |
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1247
|
Цитата:
чтобы организовать длительный гистерезис начиная от включения на нижнем пороге ... и заканчивая отключением акка от зарядного при достижении верхнего предела по напряжению !
Цитата:
Столь длинный монолог чтоб пропиариться и про ток .
Цитата:
Все предложенные схемы не создают оптимальный режим зарядки свинцового аккумулятора.
Те, кто верит в волшебное исцеление плачут по Мавроди. Акб всю свою жизнь живет в машине и там заряжается. |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 12.04.2011
Адрес: Севастополь
Сообщений: 48
Репутация: 29
|
Цитата:
Бла-бла-бла. Старая песня о главном. Зарядное устройство нужно, когда как я забыл выключить габариты, балалайку или долго не ездил. Или прошить ЭБУ для гарантированного напряжения бортсети(говнозарядки тут не желательны). Или чтоб завестись и доехать за новым акб в магаз. Всё остальное - пассы Кашпировского с Чумаком и мракобесие.
Те, кто верит в волшебное исцеление плачут по Мавроди. Акб всю свою жизнь живет в машине и там заряжается. Видимо Вам не приходилось эксплуатировать АКБ на объектах, где от их работоспособности зависят безопасность эксплуатации и жизни людей. |
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1247
|
Basilio_Cat -вы спам робот, тролль ? На втором же сообщении мы решили повыпучиваться. И прямо как белые каски в сирии бухтим про жизни людей. Вы название темы читали, разбрасыватель пустопорожнего праведного гнева ?
Цитата:
Контроль заряда автомобильного
Абсолютно все такие(не обслуживаемые) АКБ стоят в источниках бесперебойного питания компов, пожарной и охранной сигнализации. Но это уже не имеет отношения как к авто, так и жизням людей. Хотя вам, судя по вашему посту - главное громко пукнуть. Ни о чём. Цитата:
Сынку ... ты шо тут ненакором споткнулся ? ... да ?
Сколько всякой фуфни написано. Только изготовители того барахла, которое продают в магазине, забивают на это всё. Хотите сделать более правильную ? Да не вопрос. Только её надо и правильно делать. Да, я где то(в справочнике В.Л.Шило кажется) видел унч на 561 логике. Но это изврат. И если вы пойдёте по этому пути, то получите конфету со вкусом говна. |
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Свой прошлый китайский аккумулятор выпуска сент. 2007 купил вместе с новым авто в салоне прослужил ровно 10 лет. Не подзаряжал и не снимал с машины ни разу. Сдох резко в сентябре прошлого года. За 10 лет пользовался зарядным 1984 г. выпуска с переключателем напряжения на 10 позиций ровно 5 раз - 1 раз за полчаса зарядил свой сдохший чтоб завестись и поехать в магазин, где обменял сдохший на новый с доплатой 22 бакса и 4 раза товарищам заряжал их аккумуляторы.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
|
Оценка
|
|
Banned
Регистрация: 14.06.2018
Сообщений: 490
Репутация: 21
|
Тогда схожу до испанцев и возьму их способ ...
 https://www.rlocman.ru/forum/attachm...1&d=1537857691 |
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1247
|
Это очередной нагреватель. Посмотрите лучше в сторону переделки компового БП. Про допиливание БП от светодидных лент я писал в разделе питание. Или изложите путь, по которому желаете пойти. Собрать из готовых купленных блоков, собрать из чего-то имеющегося в наличии - будем думать. А компаратор, вкл при одном u и откл при другом u - это не тема для обсуждения. Как говорил Шерлок Холмс - это элементарно.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 12.04.2011
Адрес: Севастополь
Сообщений: 48
Репутация: 29
|
Цитата:
У меня же за плечами не один десяток лет эксплуатации и ремонта военной и гражданской техники и не только автомобильной. Первая схема контроля заряда аккумулятора мной была разработана и спаяна еще при СССР для мотоцикла ИЖ-Планета-5. Была у этой техники проблема - со временем у генератора начинали зависать щетки... Ну и при отсутствии заводской схемы индикации заряда АКБ разряжался. Контроль заряда аккумулятора нужен в двух случаях: 1) чтобы АКБ не разрядился в ноль на машине; 2) чтобы не было перезарядки и выкипания электролита. Щелочные же Ag-Zn вообще могут уйти в тепловой разгон... ТО и КТЦ, в частности, позволяют поддерживать АКБ в работоспособном состоянии до 10 лет вместо 3-х. Хотя сомневаюсь, LEAS, что аббревиатура КТЦ Вам что-то скажет. По Вашему мнению, АКБ можно вообще менять как батарейки. Согласен, если денег море. Но тогда зачем что-либо изобретать? Купите готовое. То, что здесь раздувается дискуссия вокруг использования одной старой и простейшей микросхемы говорит о том, что людям просто хочется пообщаться. Мне это не интересно. Я привык "по делу"... Успехов! |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
