Новичок
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Р.Б. г.Уфа
Сообщений: 27
Репутация: 15
|
Так скажи сам хоть что то умное! А всех обгадить много ума не надо..
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Р.Б. г.Уфа
Сообщений: 27
Репутация: 15
|
Цитата:
А если не беспокоит то просто можно ездить и не заморачиваться. Ну поменяешь акб на год другой раньше.Современные акб довольно таки не прихотливые. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
Сейчас почти все аккумуляторы кальциевые и вполне нормально работают при 14,2 В. Этого напряжения достаточно для заряда батареи на 90%. Регулировка напряжения, как правило, на современных машинах не предусмотрена. Для полной зарядки аккумулятор надо периодически снимать (отключать) и заряжать от внешнего ЗУ до напряжения примерно 16 в. Если мотор нормально пускается, то выбросьте из головы эту проблему.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
Ничего менять не нужно.
Аккумуляторы лет 10 уже продаются с модифицированным электролитом, так называемые кальцинированные. Они имеют немного лучшие параметры по сравнению с обычными. 14,2 это маловато. желательно проверить напряжение при холостых оборотох двигателя, при оборотах двигателя около 2500 в минуту. и при заглушенном двигателе. По своему опыту скажу что если машина подуставшая, может плохо работать генератор и если еще проблема в контакте массы то АКБ быстрее выходит из строя. Нормально работающий генератор выдает 14,7-14,8 вольта при оборотах от холостых до максимальных, только в случае если АКБ заряжен не менее чем на 75% Если АКБ заряжен на 20-40% на нем напряжение будет плавать зависимо от оборотов. При холостых как раз будет 14,1-14,2, на оборотах более 2500 будет подыматься к 14,4-14,5, на оборотох более 4500 будет 14,6-14,8. так что если автор говорит 14,2, то это либо АКБ разряжен, либо он начинает сдыхать. Хорошо бы проверить уровень электролта. Когда всё перепроверю, отпишусь. Да 14.2 я замеряла при разряженном аккумуляторе, как только двигатель запустили с помощью другой машины. А на счет уровня электролита, не поняла как замерять. Информацию не нашла. Пробки откручивала, смотрела. Везде одинаковый уровень. Пластины закрыты электролитом. Мультиметр у меня дорогой . Измеряет точно. Проверено. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,353
Репутация: 891
|
Причин может быть несколько: неисправный (старый) аккумулятор, разряд из-за какого-то неотключённого потребителя, состояние двигателя. Надо разобраться по каждой возможной причине. Кстати, автомобиль потребляет ток от аккумулятора во время стоянки. Это магнитола, ЭБУ, сигналка и т.д. У меня аккумулятор практически новый, разрядился в ноль за месяц стоянки. Это нормально.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.06.2011
Сообщений: 12
Репутация: 12
|
Еще надо посмотреть щетки генератора. На таком авто с большим пробегом возможно что они износились (стерлись). Ну и на японских авто при холодном двигателе Зарядка АКБ 14.8В, при прогретом 14.2В. Дерзайте.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 15.07.2012
Сообщений: 136
Репутация: 29
|
Цитата:
Скорей всего или АКБ уже слаб и умирает или мало ездиете и он разрядился Также есть такие штучки можно купить можно самому сделать -десульфатор типо такого http://www.atwenergy.com/index.php?productID=18 |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 2 из 12
|
Метки |
rav4, аккумулятор, кальциевый |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |