Вот еще немного

Фотки это хорошо,а где прошивка? Вероятность малая что ее снесло, но все-же. Для полной проверки силовой части инвертора необходим осциллограф, генератор НЧ, источники постоянного тока на 5V и 20V, ЛАТР. Если это оборудование есть то могу подсказать как проверить силу.

Спасибо Александр!Ничего вышеперечисленного нет.ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ, к кому в Москве обратиться с такой аппаратурой

Походу все идет к тому, чтобы сменить ключевые транзисторы коммутатора(на радиаторе)GP7NB60KD и семисторы- MAC 97a8 (434), MAC 97a8 (433), KA 431 AZ (E35), 3CM 012E (tl431c), BC 337 (25) E28. Хотя наверное начну с транзисторов и проверю изменения,или обязательно с Семисторами в паре менять-пока не решил!!!!!!!!!!!.Пробовал их проверять на сопротивление все кроме одного показали 99 Ом (на крайних), и постоянно растет (на первой и средней ноге).Один показал 100 Ом.Думаю только он исправен.И тут же столкнулся с тем, что их фигушки купишь. Да и такой аналог тоже- (GP7NB60KD - N-CHANNEL 7A - 600V - TO-220/TO-220FP/D2PAK SHORT CIRCUIT RATED PowerMESH TM IGBT). Может подскажите аналоги,где купить в Москве
А вообще люди на форумах доходят при такой проблеме до замены всего вышеперечисленного и +как финиш ULN2003 (микросхема буферного усилителя)Пишут,что помогло.

Правда вначале прибегну к совету Александра Шкурина.Если кто подскажет кто в Москве на такое способен.

Для проверки ключей(не думаю,что они убиты) соберите простейшую схему.УЛН2003 менять обязательно,остальные рекомендации ув.А.Шкурин Вам дал.Удачи.

Для начала скачай Ремонт&Сервис №7и8 за 2011г. Там есть описание модуля.

Интересные новости,купил анналог своей машинки –AVSL 109(только узкая),просто в убогом состоянии.Сальника просто нет-сожрало валом,первый подшипник от сальника-шары выпали,второй еще жив,внутри вся машина улита ржавченой-тен,модуль,разъем двигателя. Правда видно это было давно и успело просохнуть.НОООО,ОДНО БОЛЬШОЕ НО!!!!!lВсе почистил,промыл плату,запустил машину как есть-без подшипников-пошла СЛЫШАЛИ БЫ ВЫ ЭТОТ ЗВУК!Тут же выдернул из сети-электроника жива!!!!!!!!!
Думаю отлично,щас все переброшу на свою С.М и все.Посадочные двигателя идентичные.НЕ ТУТ ТО БЫЛО!Вал двигателя короткий в отличие от моего,ремень цепляет краем вал-значит скоро оборвет.Думал оставить свой двиг.с новой платой и тут засада-мой двиг.-
cim 2/55-132/ad4
C.E.SET.
CIM 2/55-132/AD4
3 Phase Induction Motor
For Automatic Washer
195V - 2A - 600W - 310Hz
17500 rpm Ins. Class. F
А новый –
cim 2/55-132/ad
C.E.SET.
CIM 2/55-132/AD1
3 Phase Induction Motor
For Automatic Washer
195V - 3A - 800W - 310Hz
17500 rpm Ins. Class. F
Как видно,разница мой-2A - 600W,а донор-3A - 800W
Не сделать бы ошибки-походу новая плата генерирует больший ток.Не
Знаю к чему может привести-либо сожгу движок,либо плату!!!

Пробуй подкинуть купленную плату. Ничего не сгорит так-как в модуле куча защит. Скорее всего машина не отработает выбранный цикл или вообще не включится выдав сразу ошибку,ведь прошивки разные. Можно попробовать перепаять 24С64 с одного модуля на другой.
С двигателем все проще:отличия не критичны, можно установить на СМА купленный двигатель.

!Вал нового двигателя короткий в отличие от моего,ремень цепляет краем вал-значит скоро оборвет.Либо ползет уже на крестовину.А с платой пожалуй попробую.