померяй температуру во всех банках после зарядки, она должна быть одинаковой в банке с повышенной температурой завышен и ток. провода от гены к акб и с акб на стартёр и массу облуди. там (если они заводские) нарушается контакт, так как завод не лудит в целях снижения себестоимости.

Спасибо за совет. Сейчас, после замены регулятора АКБ, и силовые провода не греются. Начнет снова выеживаться, тогда займусь.

Цитата:

Сообщение от bars59

Меня интересует напряжение на заведенном двигателе.Что так сразу стало все хорошо.Что то тут не то.

Генератор должен обеспечить требуемое напряжение на борту.!3.8-14.2 вольта.А зарядный ток уже будет зависеть от состояния АКБ.

Мерял на АКБ. На холостых 14 вольт (как хорошо прогрелась 13.9 вольт), с нагрузкой (фары, обогрев) и оборотах 2500, 13.7 вольт. Зарядный ток чуть выше пяти (прибор грубоватый), через три минуты пополз к нулю.
Хорошо когда хорошо!

Не поддается логике.Напряжение на АКБ больше чем было раньше,но уже не греется.За провода вообще молчу.

Цитата:

Сообщение от bars59

Не поддается логике.Напряжение на АКБ больше чем было раньше,но уже не греется.За провода вообще молчу.

Ладно, хрен с этой логикой. Коль причина не найдена, регулятор скоро вылетит. Тогда дальше буду искать.

У вас коротнул(внутрисхемная)регулятор напряжения.Вы заведомо исправный поставили и всё стало на свои места..Этот регулятор ремонту не подлежит(хотя я это пробовал просто с интереса,у меня получилось)Но сам ремонт был дороже чем купить новый-80-180рубл.Я автоэлектрик по нашим авто,хотя уже освоил импорт.

Необходимо(если есть у друзей стенд для проверки генераторов)прокатать сам генератор на предмет отдачи в нагрузку тока и напряжения.Сделай ревизию генератору с полной его разборкой:смотреть особо контакт под плюсовой клемой вывода и болтом(алюминий часто окисляется с стальным болтом)Необходимо весь крепёж подтянуть!Желаю удачи!!!