Я думаю вы имеете в виду преобразователи12В в 15\18...и т.д.?Если да то это ваш вариант-берите переделаем...

преобразователь это "простейшее устройство"???

zevs70
Напряжение заряда для Gel- аккумуляторной батареи – 13,8В (максимально допустимое – 14,1В при 20°С). Исправный регулятор напряжения автомобиля выдаёт 14.2 - 14.3 В. Можно включить между сетью автомобиля и двух гелевых батарей 12В 38А/ч в параллели диод Шотки. Падени напряжения на нём 0.4 -0.5 вольта. Это предохранит аккум. от перезаряда и одновременно отсечёт протекание тока от двух гелевых батарей 12В обратно в сеть автомобиля. Аккум. будут заряжаться на 90 - 95 %.

Да, вот это http://www.ulmart.ru/goods/207913/#open?head=1

Цитата:

Сообщение от lllll

zevs70
Напряжение заряда для Gel- аккумуляторной батареи – 13,8В (максимально допустимое – 14,1В при 20°С). Исправный регулятор напряжения автомобиля выдаёт 14.2 - 14.3 В. Можно включить между сетью автомобиля и двух гелевых батарей 12В 38А/ч в параллели диод Шотки. Падени напряжения на нём 0.4 -0.5 вольта. Это предохранит аккум. от перезаряда и одновременно отсечёт протекание тока от двух гелевых батарей 12В обратно в сеть автомобиля. Аккум. будут заряжаться на 90 - 95 %.

То же можно попробовать, а какой номинал рекомендуете? Нужно ли устанавливать на радиатор?

To zevs70-адаптер приведенный вами,сетевой...а вам нужен бортовой,преобразующий 12В в15\19В ,диод Шоттки это правильно,но заряд в этом случае возможен только при работе генератора(я же понял так,что цепь заряда должна независеть от штатного ЗУ).Ну и надо предусмотреть режимы заряда(ток\время),а то акк. может и надуться...

zevs70
Диод можете выбрать из каталога Чип-Дип. Напряжение 15 - 45В, ток от 10А.
Возможно придётся поставить и выключатель в эту цеть т.к. при работе от дополнительных акк. будет задействована и автомобильная сеть.

Цитата:

Сообщение от alexzand

To zevs70-адаптер приведенный вами,сетевой...а вам нужен бортовой,преобразующий 12В в1519В ,диод Шоттки это правильно,но заряд в этом случае возможен только при работе генератора(я же понял так,что цепь заряда должна независеть от штатного ЗУ).Ну и надо предусмотреть режимы заряда(токвремя),а то акк. может и надуться...

З/У универсальное, работает от сети 220В и 12В. С Вами полностью согласен, нужен контроль режима заряда, в случае с диодом я не смогу контролировать велечину напряжения, при высоких оборотах напряжение с генератора может подниматься и до 15 В. А З/У, с Ваших слов, дает стабильное установленное напряжение. Дело в том что розетка прикуривателя, которую я собираюсь использовать находится в багажнике и отключается при выходе водителя из авто, при выключеном двигателе, автоматически. Моя задача состоит в том что бы заряжать дополнительный аккамуляторный блок от бортовой сети, и чтобы бортовая сеть не использовала мощность этого аккумулятора.

Поехал в магазин выкупать это З/У.

В чем заключается его переделка?