Цитата:

Сообщение от gurnik

440Гц - нота ля первой октавы.

Гм... и чего? это для эстетичности? Что б все восторгались аристократичностью автомобиля? Или чего я не понял? Вообще хотелось бы чтоб посторонних звуков не было, бо зачем они нужны?

Поставьте интелектуальный ключ http://www.insynet.ru/cat/02/015_1.htm
Для регулирования оборотов эл. двигателя достаточно 50-200Гц. Звучать там нечему.

Цитата:

Сообщение от Marcko

Гм... и чего? это для эстетичности? Что б все восторгались аристократичностью автомобиля? Или чего я не понял? Вообще хотелось бы чтоб посторонних звуков не было, бо зачем они нужны?

Можете считать это дополнительной опцией. Ставят же дублирующий звуковой сигнал на реле поворотов. По характеру звука вы сможете диагностировать состояние двигателя.

Кстати, шумоизоляция современных машин чрезмерная.

Цитата:

Сообщение от lllll

Поставьте интелектуальный ключ http://www.insynet.ru/cat/02/015_1.htm
Для регулирования оборотов эл. двигателя достаточно 50-200Гц. Звучать там нечему.

Ну не знаю как на столь низких частотах, а вот килогерцах на 5 звучит и движок и даже обычная лампочка.

Цитата:

Сообщение от gurnik

Можете считать это дополнительной опцией. Ставят же дублирующий звуковой сигнал на реле поворотов. По характеру звука вы сможете диагностировать состояние двигателя.

Кстати, шумоизоляция современных машин чрезмерная.

Да ну, это перегиб. Реле поворотов работает максимум минуту, а печка зимой может целый день работать, да и летом кондиционер этим же вентилятором обдувается. Шумка врядли поможет, ведь вентилятор стоит непосредственно в воздушном потоке, идущем прямо в салон. Да и вообще, почему б не выйти за пределы слышимого диапазона. В чём вопрос? Только в фильтре?

Цитата:

Сообщение от Marcko

Да ну, это перегиб. Реле поворотов работает максимум минуту, а печка зимой может целый день работать, да и летом кондиционер этим же вентилятором обдувается. Шумка врядли поможет, ведь вентилятор стоит непосредственно в воздушном потоке, идущем прямо в салон. Да и вообще, почему б не выйти за пределы слышимого диапазона. В чём вопрос? Только в фильтре?

Поверьте, после 1 часа езды вы его даже замечать не будете.

Можете снизить частоту до 20-50 Гц. Так ещё проще будет - диапазон минимальной чувствительности уха...

...фильтр.... Тут таки надо иметь неплохой опыт....
А что-то скачать, промоделировать, слепить - греется, взрывается, и вообще отказывается работать...

Короче, сделайте как я говорю, а потом скажете - понравилось или нет.
Мои клиенты тоже такими вопросами заморачивались.
Но после того как поездили - ни один не захотел рационализировать.

Хоть это и драйвер верхнего плеча, а лампу попробуйте перенести в цепь стока, да и нагрузку "вентилятор". 100Вт лампочка, это где-то 500 Ом, а при нагреве ещё больше, поэтому скорее всего и не работает.

Цитата:

Сообщение от Marcko

Приветствую. Говорю сразу, в електронике смыслю весьма поверхностно, а с ШИМ вообще впервые в жизни столкнулся. Возникла у меня надобность соорудить регулятор оборотов для вентилятора автопечки. Ставить тупо мощные резисторы, как это принято, не хочется, 21 век всё-таки на дворе. Начал гуглить. Нашел вот эту статью http://easyelectronics.ru/shim-regul...ere-ne555.html . Спаял, только С1 поменял на что было и транзистор на IRF540. Всё нормально заработало, но, сильней чем хотелось бы, грелся транзистор. Решил поменять на транз с меньшим сопротивлением. Купил IRL3103. Поставил. В полностью открытом режиме всё отлично, радиаторчик еле теплый, но начинаю ШИМить, начинает греться. Как я понял из-за большой емкости затвора не успевает полностью открыватся. Значит нужен драйвер. Ну и заодно очень хочется коммутировать плюсовой провод, как и принято в автомобильной проводке. Поэтому драйвер верхнего плеча. Взял IR2117. Схему включения из даташита,


номиналы кондеров где-то нагуглил, диод поставил Шоттки. Объединил эти две схемы в одну, насколько мозгов хватило (в роли нагрузки атомобильная лампочка)

Включаю, нифига не работает, на затворе по нолям, транзистор и не пытается открыватся, драйвер слегка греется. Два дня уже колупаюсь, меняю номиналы, что-то убираю (R3 например). Результата нет, соображалки уже не хватает, прошу помощи. Чего и где я не так сделал?

Уважаемый. Ваша проблема от незнания некоторых нюансов роботы транзисторов, а именно в ключевом режиме. Поэтому и греться.
Входные импульсы на затвор должны быть 10-18 вольт, для полного открытия. И обязательно резистор 2К - 10к, затвор - исток. И при таком полевике, он греться не будет. А всё остальное это ЛИРИКА!
При таком включении IR2117 она работать не будет. Надо Vs - на минус, а Vв – на +.
Диод и стабилитрон убрать.

Цитата:

Сообщение от Marcko

Приветствую. Говорю сразу, в електронике смыслю весьма поверхностно, а с ШИМ вообще впервые в жизни столкнулся. Возникла у меня надобность соорудить регулятор оборотов для вентилятора автопечки. Ставить тупо мощные резисторы, как это принято, не хочется, 21 век всё-таки на дворе. Начал гуглить. Нашел вот эту статью http://easyelectronics.ru/shim-regul...ere-ne555.html . Спаял, только С1 поменял на что было и транзистор на IRF540. Всё нормально заработало, но, сильней чем хотелось бы, грелся транзистор. Решил поменять на транз с меньшим сопротивлением. Купил IRL3103. Поставил. В полностью открытом режиме всё отлично, радиаторчик еле теплый, но начинаю ШИМить, начинает греться. Как я понял из-за большой емкости затвора не успевает полностью открыватся. Значит нужен драйвер. Ну и заодно очень хочется коммутировать плюсовой провод, как и принято в автомобильной проводке. Поэтому драйвер верхнего плеча. Взял IR2117. Схему включения из даташита,


номиналы кондеров где-то нагуглил, диод поставил Шоттки. Объединил эти две схемы в одну, насколько мозгов хватило (в роли нагрузки атомобильная лампочка)

Включаю, нифига не работает, на затворе по нолям, транзистор и не пытается открыватся, драйвер слегка греется. Два дня уже колупаюсь, меняю номиналы, что-то убираю (R3 например). Результата нет, соображалки уже не хватает, прошу помощи. Чего и где я не так сделал?

Уважаемый.