alexzand п.помеховый фильтр это что?
а КА разбирать там потом раму несобереш...(в нем много мелких запчастей наверное -которые потом наместо несобереш...)

Ну всё верно-это противопомех.фильтр,по большому счету он не нужен(можно обойти).Ждём фото платы(со стороны деталей-я же писал).

Ну вот симистор крепится на радиаторе(алюм.П-образная пластина),его ты вряд-ли прозвонишь(симистор не кирпич)-проще заменить(обычно это ВТА/ВТВ16...).Двигло проверь-подай на последоват.соединенные ротор+статор-220В(отдельно от схемы,есессно),всё делай аккуратно,но лучше доверится пионеру с паяльником...

Хорошо бы еще промыть черноту спиртом и проверь большой резистор ,на фото он что-то мне не нравится

если правильно понял:семистор заменить на новый
а с двигателем труднее:на фишку подходит 6 контактов:2-щетки.2:возле ротора черный датчик какойто за подшипником.и2: на обмотку статораа с другой фишки 6-от платы
220 могу прозвонить...????????

если свинцовый прут это резистор то при работе машинки он сильно нагревается(палец неудержиш)-скорее всего потемнее по этой причине...

Цитата:

Сообщение от NoVi40k

если свинцовый прут это резистор то при работе машинки он сильно нагревается(палец неудержиш)-скорее всего потемнее по этой причине...

Замерь сопротивление и сравни с прописанным на

Цитата:

свинцовый прут

. Греется он сильно так-как он и есть гасящий резистор и со временем его сопротивление может увеличиться. В следствии, снижение напряжения управления(норма 15V). Могли высохнуть электролиты(необходимо проверить). Пониженного напряжения управления не хватает для открывания симистора двигателя.

Цитата:

Причина невращения двигателя может быть - нарушение контакта в разъёме Е8 (командоаппарат), первый (белый) провод.

Обрати особое внимание на этот контакт в командоаппарате,через него идет управление двигателем.

Советую проверить двиг.(чтобы лишних движений не делать),ротор(щетки)и статор соедини последовательно(крайние концы на 220В),смотри на искрообразование(оно должно быть небольшим),на датчик скорости(Тахо-стоит за подшипником)внимания не обращай,но прозвони,на всякий....Либо при работе машинки меряй 220В на колодке движка(если 220В нет-рой КА и плату управления).Не бойся,кстати,разборки КА,сложного там нет ничего,структура секционная,попутать сложно.