Цитата:

Сообщение от hrpankov

Так как здесь обсуждение хилое , и америкосов наласкаю, позволю его освежить... !! Презентую: " Контроллер Ветрогенератора на базе трех автомобильних рельюшек"..
Релле1 отвечает за зарядку...
Релле2 отвечает за разрядку...
Релле3 отвечает за ТЕН-и...
Резистори ( * ) отвечают на конкретний вариант изполнения...
пп:...размер не мегабайтовий, много места неуймет!

Уважаемый hrpankov, здравствуйте. Ещё раз подтверждаете старую истину:- гениальность - в простоте! Пиндосам такое в голову не придёт. Браво! Решение, что называется, В ЛОБ! Позвольте одно замечание. Что-то мне подсказывает, что нужно поправить контакты реле Р1 (К1). А???

...люди бивают разние. ето вариант "глубинка". так как в прошлом году я небил достаточно добр, дед Мороз2016 неозаботился о моем подарке - новий комп! пришлось мне себя самонаградить и сейчас осваиваю новий дурацкий Виндоус10, что есть сука паршивая.
.... а чертежик нашел в захромах старого компа. изза него , помню, получил вечний бан на одном нашем сайте, надеюсь сдесь будете поласковее! ....в "контроллере" нету софтуера, нету чипов, но дело делает. управляет заряд-разряд акумуляторов и дает излишки ТЕНам. красна точка обозночает включение рельюшек. схема исправна!

Нет сомнений в работоспособности схемы. Дело в другом. В контактной группе К1 (реле Р1) средний контакт и нормально-замкнутый контакт нужно поменять местами. Иначе не понятно, для чего нужны элементы R1 и С 220нФ. Или в этом есть некий сакральный смысл?

..... Понятно что напруга видаваемая ветрогеной всегда непостоянна, скачет вверх-вниз, да еще нагрузка на АКБ тоже скачет туда-сюда. Избегать ложние срабативания помогают R1, R3, R5 внося гистерезис в "механику" релле. Ну и кондики тоже для общего спокойствия схемми... и все контакти на чертеже , ето при обезточенних релле
а) раз напрежение на АБ перевисило порог 14,2в - щелк релле 1
б)раз напрежение на АБ стало ниже 10в - щелк релле 2
в) раз напрежение на АБ перевисило порог 16в - щелк релле 3....
надеюсь для Глубинки сгоже!... очень хочется посмотреть на вариант со старими совковскими релле от ЗИЛа- ГАЗа-УАЗа, которие в ладонь

Цитата:

Сообщение от hrpankov

а) раз напрежение на АБ перевисило порог 14,2в - щелк релле 1
б)раз напрежение на АБ стало ниже 10в - щелк релле 2
в) раз напрежение на АБ перевисило порог 16в - щелк релле 3....

Если напряжение на аккумуляторе ниже 10 В, что недопустимо, то его ёмкость незначительна и нагружать его нельзя. В этот момент при отсутствии ветра потребители должны быть отключены. Что мешает использовать буферный режим, который применяется практически во всех системах резервирования, например, в автомобилях, источниках бесперебойного питания, аппаратуре связи? Аккумулятор подключён к генератору через стабилизатор и всегда заряжен. Второй стабилизатор на 18 В служит для нагрузки генератора при большом ветре и малой нагрузке.

....когда все рельюшки обезточени ето и есть буферний режим в смисле: все нагрузки отключени и АКБ подключен к Гене... Вот бивает хозяина нет и произошла авария или ветра нема, вот релюшки и впадают в буферний режим

Ох, эта простота...
а) раз напрежение на АБ перевисило порог 14,2в - щелк релле 1
... и прекратился заряд, хотя при 14.2 в аккумулятору ещё заряжаться и заряжаться.

в) раз напрежение на АБ перевисило порог 16в - щелк релле 3....
...и пошло питание нагрузки. А если напряжение ниже 16 в, тогда нагрузка обесточена, даже, если аккумулятор заряжен.

Уважаемый vishz, здравствуйте. Ваши возражения вполне обоснованы, так и было бы, если бы реле точно отрабатывали "уставку". Но известно, что токи отпускания реле значительно меньше токов срабатывания (т.н. гистерезис). На этом и построена вся работа данного устройства (язык не поворачивается сказать "гад же та"). Автор не претендует на исключительность такого решения, а честно заявляет, что оно годится для глубинки.

Естественно, оно способно обеспечить работу нагрузки не более 0.5-1 кВт. В глубинке и этого может оказаться вполне достаточно. Дальнейшее умощнение потребует значительного усложнения схемы, с ростом габаритов и массы. Это сведёт на нет имеющиеся преимущества.

Моё мнение такое: - если разработанное устройство работает и работает правильно (что очевидно), то оно имеет право на жизнь.

Что значит "работает правильно"? Напряжение на аккумуляторе достигло 14,2 в и заряд прекратился. Получаем хронический недозаряд. А как воспользоваться энергией аккумулятора в безветренную погоду? Ждать когда дунет ветер и реле 3 сработает? Что ж тут правильного?

Уважаемый vishz, реле Р3 при срабатывании подключает ТЭНы, а рабочее напряжение снимается с клеммы 12В. Здесь, действительно, есть некоторая путаница, но простим её великодушно нашему болгарскому другу.