У меня аккумулятору 2 года, и собственно работал без проблем и плотность была 1.27 во всех банках проверял осенью. Все было окей пока выезжал хотя бы два раза в неделю. Как только машина простояла 2-3 недели, крутил еле как и не завел, пришлось на зарядку ставить, взял быстро минут десять и завелась машина. Поездил, поставил машину. Следующий раз тоже самое, пришлось забирать домой зарядил-разрядил-зарядил проверил плотность 1,20-1,19 вот и пришлось делать ревизию.

Цитата:

Сообщение от komisar

Если говорить о "ДРЕВНИХ" аккумах,то наверное можно поступать так,как говорит автор ветки...Современные аккумы,востановить не удасться...Из них ничего нельзя вылить...Точнее из них ничего не выливается.Да и залить в них тоже ничего не получится...Это технология AGM...Если умер-то только на помойку...Даже если умер не полностью,то всеравно на помойку...У меня именно такой аккум...

На рынке в странах СНГ 2009г. присутствуют аккумуляторы не обслуживаемые, мало обслуживаемые, обслуживаемые, щелочные, гелевые и т.д.
У вас например не обслуживаемый, и причем здесь "древний"?

90 годах я параллельно с аккумулятором соединил конденсаторы большой емкости ,если не ошибаюсь получилось около фарада,заводился машина сразу при любом погоде,даже пробовал шелочный аккумулятор НК,тоже потянула,ведь большой ток надо только при стартере ,а в основном не такой большой ток нужен

Не ломай голову, проще купить новый

Занимался я промывкой. Советую это делать в дешёвых штанах и прочем обмундировании. Мои результаты несколько отличаются от результата автора темы в худшую сторону.

Цитата:

Сообщение от sirak

90 годах я параллельно с аккумулятором соединил конденсаторы большой емкости ,если не ошибаюсь получилось около фарада,заводился машина сразу при любом погоде,даже пробовал шелочный аккумулятор НК,тоже потянула,ведь большой ток надо только при стартере ,а в основном не такой большой ток нужен

Конденсаторы помогают продлить срок службы аккумуляторов. Для этого сейчас есть в продаже 1-2-х фарадные, (а может и выше) специально для этого, они относительно небольшие, мешать не будут.

Цитата:

Не ломай голову, проще купить новый

тут в большинство темах ,дело не в деньгах а именно найти выход и любого безвыходного состояния,помните апполон 13,на лунном модуле отказали большинство энергосистемы и поглотители углекислого газа,а в космосе космонавты не могли бы купить этих приборов а дышать надо было ,и они соорудили из носков пропитанных в аккумуляторном щелочном растворе поглотители CO2,и могли дышать до посадки

Цитата:

Для этого сейчас есть в продаже 1-2-х фарадные, (а может и выше) специально для этого, они относительно небольшие, мешать не будут.

да они небольшие но они разве конденсаторы? по моему они ионистори ,а ионистори взрывоопасные,а можно это все собирать из простых эл конденсаторов ну больших размеров,

Цитата:

Сообщение от sirak

90 годах я параллельно с аккумулятором соединил конденсаторы большой емкости ,если не ошибаюсь получилось около фарада,заводился машина сразу при любом погоде,даже пробовал шелочный аккумулятор НК,тоже потянула,ведь большой ток надо только при стартере ,а в основном не такой большой ток нужен

В конденсаторе насколько я знаю очень маленькое сопротивление, можно коротнуть АБ, какая то схема подключения нужна?

Если мы поставим паралейно батаре конденцатор емкостю в один фарад разве неподымим этим напряжение в бортовой сети авто?