Дак у вас же не просто антенна с мотором, там куча проводов, причем концевик размыкает только одну обмотку, например про полном выдвижении антенны размыкается только та секеция обмотки, которая тянет антенну вверх, а при подаче напруги на другую двинатель(антенна то бишь) полезет вниз.

ALEXP, я в своих предложениях описывал именно способы автоматизации "просто антенны с мотором", которая при отсутствии автоматики управляется вручную трехпозиционным переключателем, меняющем полярность напряжения на моторе.
Как я уже писал раньше, кроме этого (уже редко встречающегося) типа выдвижных автомобильных антенн мне известен еще один - полностью автоматизированный, в котором из самой антенны выходят не 2, а 3 провода.
Никаких антенн "с кучей проводов" мне встречать не приходилось, поэтому если Вам такие известны, хотелось бы узнать конкретную модель или хотябы где такие существуют и применяются.
И хотя в принципе двигатель с двумя обмотками законам природы не противоречит и теоретически существовать может, мне также трудно вспомнить чтобы я хоть раз с таким встречался, что на мой взгляд вполне логично, ведь при расположении в двигателе двух обмоток в том же внутреннем пространстве сопротивление каждой из них будет в 2 раза больше обычной одной обмотки, из за чего или в те же 2 раза возрастут потери на активном сопротивлении, что увеличивает риск выхода мотора из строя от перегрева и требует повышения напряжения питания (при других равных условиях) для компенсации увеличенного падения напряжения в моторе, или надо будет соответственно снижать допустимую нагрузку на мотор (точнее, для сохранения той же нагрузки придется делать мотор побольше и подороже, чем обычный однообмоточный).
Во всех встречавшихся мне реверсивных электромоторах для изменения направления используется одна и та же обмотка, которая при этом переключается наоборот, т.е. надо переключать сразу два провода, а не один при другом "общем", всегда заземленном (опять же если имеется другой пример реверсивного мотора, желательна ссылка на него или хотябы название).

Тип антенн не скажу, потому ка кне помню, а вообще подобные движки применяются (или применялись) в так называемых МЭО - механизмах электрических одооборотных. Дело было при СССР в системах автоматического регулирования.

Зачем так мудрить ? У меня валяется дохлая антенна. На иномарках при нашей соли антенны долго не живут. Или клинят "колена" или ломается зубчатый пластиковый поводок. Блок управления и мотор остаются целыми. Купи на разборке. А если нужен не один блок вскрой и скопируй. Алгоритм работы антенны такой. Силовое питание и один сигнальный от магнитолы ( синий провод). Если на нем +12в-антенна выдвигается. Пропали +12 -антенна задвигается. Реверс релейный. Ограничитель тока выключает двигатель в конечных точках.

Dedan, а как же простым способом после срабатывания ограничителя тока и отключения мотора (а он должен отключаться "с фиксацией", ведь напряжение управления остается на прежнем уровне и после отключения!) снова запустить мотор при последующей смене напряжения управления?
Ведь релейная или другая схема реверсирования только меняет направление в зависимости от управляющего напряжения, она не перезапускает мотор!
Иначе говоря, нужна дополнительная схема, запускающая мотор как от положительного, так и от отрицательного перепада управляющего напряжения, и она будет не менее сложная, чем схемы реверсирования и отключения!
Так что без применения специализированных и нередко труднодоставаемых МС проще не получится.

Насчет рациональности покупки с разборки согласен, но иногда бывает интереснее придумать и сделать самому!

Цитата:

Сообщение от Димон

нужна схема управления выдвижной автомобильной антенной, есть три провода + - и сигнал от автомагнитоллы.

Не парься,схема очень простая. Микрик и реле.
Желаю удачи.

Лео56 , ну и как же эта схема будет работать?

Где предлагается установить микрик?
(насколько понимаю, на схеме он представлен в виде контактной группы слева)

Допустим, он установлен так, что срабатывает в конце выдвижения антенны, а на схеме - исходное положение, когда она спрятана.

Если теперь подать управляющее напряжение на реле, оно переключится и мотор начнет вращаться, пока не сработает микрик в конечном положении и не отключит его.

Пока вроде все в порядке, но!

Что будет, когда понадобится свернуть антенну, отключив управляющее напряжение на реле, после чего его контакты перейдут в прежнее состояние?

В начальный момент на моторе появится напряжение, соответствующее его обратному ходу, но как только антенна уберется от микрика (а это расстояние врядли больше 1 см) последний переключится в исходное положение и мотор остановится!

Таким образом убрать антенну не удастся, и такую схему нельзя считать рабочей!

Теме видимо пора в подраздел проектов и советов.

Народ нужна схема любой выдвижной автомобильной антенны. Для создания по ней ТФН(таблицы функций неисправности) для учебы., не у кого нету такой схемы?

А че там с автоматизацией, при включении радио, автоматически выдвинется антенна, при выключении - произойдет обратное, думаю реализовать такое сможет каждый, и не нада городить со схемой, ток нада найти двигатель которые питается от постоянного тока (что бы сделать реверс)