Roman8301.
При бесконечном увеличении частоты мы получим постоянный ток, для которого как раз и написана формула P=I*U. А для переменного Р будет тем меньше чем меньше частота ( тут как раз оперируют действующими значениями ). Вот так то.
Так что вы абсолютно неправы.
Кстати люди, активно рекламирующие РиМет - тоже. Присадки такого типа использовали военные для того, что бы техника с перебитым маслопроводом какое то время передвигалась. Всё остальное - реклама. Но это не для данного форума.

Закрытые подшипники буржуйские не промываем, наши -обязательно.
Масленка для смазывания стоит на упорном подшипнике главного вала.
Смазка рекомендуем раз в год, но 5-ти летние разбирали ,смотрели , смазка на месте и работает , поэтому наверное можно раз в 7-10 лет.
На станках есть закрытые подшипники которые 35 лет назад установлены и не менялись.

Прошу ответить более опытных - возможно ли для разгона генератора использовать
КПП 2101( на 1-й передаче где-то 1:4 ) интересует, как она поведет себя при обратной передаче мощности и главное - сохранится ли механический КПД при обратном включении?

Прочитал доступную мне литературу о ветренных двигателях и теперь в полном тупике.Буржуи делают аксиальные двигатели на постоянных магнитах .И вроде не плохие. У нас вроде получается лучше делать из асинхронных двигателей. И тут мнения тоже расходятся... Одни счетают, что лучше делать больше катушек. Другие счетают , что много плохо, большое сопротивление и бльшие потери. Может кто счетал , есть ли какая зависимость от числа катушек 24; 30; или 36. С ротором тоже есть не все понятно. Кто то полагает , что ротор лучше сделать стальной. Тогда магнитное поле через металл будет усиливаться. То есть ЭДС генератора в целом будет больше. Другие счетают, что вихревые токи будут нагревать ротор,
а реального увеличения мощьности не получится. Тут тоже хотелось бы услышать мнение знатоков. Да к стати! Возмозно я здесь наделал много ошибок. Но думаю смысл понятен.

Чем больше полюсов - тем больше частота тока, по формуле прямая зависимость частота-мощность. Количество катушек зависит от количества полюсов, ну и чем больше провода уложите, тем больше получите (не больше габаритной мощности магнитопровода). В роторе сплошное железо не греется, потому как там магнитное поле постоянно и обязательно поле должно пройти через металл с проводом и замкнуться на магните, а не с магнита на магнит минуя область провода

А частоту желательно иметь герц 50-60 , тогда оптимальней выходит генератор.

iview - верно говорит
Поидее и из асинхронников генератор не сказать что идеальное решение, но так как там всё сделано фабрично, то народ и переделывает их в генераторы, идя на потери в редукторе, так оно проще.
Помоему по любому лучше всего генератор в виде торцевого или что-то на него похожее (я имею в виду сам принцип).
Такие генераторы самые тихоходные, и так как их ставят без редукторов то получается КПД выше. К тому-же по весу ( а это тоже очень важно) такие тихоходы, легче асинхронника выдающиго такую-же мощность.
dzen не зря со своими ребятами делают именно такую конструкцию, наверняка прикидывали и себестоимость и простоту изготовления. Ведь винт напрямую закрёплён на гену. Соответсятвенно надёжность и производительность на порядок выше.
Можешь сам прикинуть систему с асинхронником - сколько в итоге будет подшипников и сколько шестерёнок или ремней надо раскрутить. Именно поэтому в такой системе винт делается с запасом.
P.S. не спорю, есть ассинхронные тихоходы, но их размер и вес ужасны.

Мы торцевые (аксиальные) генераторы делаем потому Ю что они технологически удобней , меньше отходов , да и компактней выходят. Зазор регулируется.

У торцевых, кстати как раз магнитное поле переменное, и как следствие при наращивании мощности железо желательно использовать соответствующее. А у обычной болванки всё сожрут токи Фуко.

Alex_N
Как в аксиальном, так и в радиальном генераторах присутствуют и переменное и постоянное магнитное поле.
В статоре оно переменное, т.к. полюса магнитов перемещаются относительно его полюсов.
В роторе магнитное поле постоянное. Магниты ЗАКРЕПЛЕНЫ на роторе