Мне кажется что любые тракторные запчасти имеют очень низкий технологический уровень. Все для тракторов у нас вырубается каменным топором и кувалдой устанавливается на место. Даже автомобильные запчасти на 50 лет отстают своей технологией от электротехнических изделий, в частности электродвигателей. Я уж не говорю об зарубежных... И это основная причина того что электро-турбо нагнетатель досих пор остается непостижимым устройством для автопроизводителей. Чтобы в этом убедиться достаточно посмотреть на цены электромеханических узлов в автомобиле.

Одна форсунка инжектора стоит 250грн, электроусилитель руля стоит 3700грн, даже элементарная вещь как реле поворотов стоит 45грн, механизм регулировки наружного зеркала (2 микромоторчика +редуктор пластиковый 950 грн), стартер БОШ 2000грн, хм.. из золота что-ли?
И в тоже время металоемкая голова цилиндров (сделаная кувалдой) стоит 650грн, коленвал 350грн..

Как всё плохо! Никто работать не умеет? За грины покупать только водку и фрукты.
А вот за рубли продают!
http://auto-turbo.ru/images/stories/k.jpg http://auto-turbo.ru/images/stories/mod1.jpg

Если у тебя карбюратор, то "турбонаддув" только быстрее износит движок. Карбюраторам такой разгон не очень полезен. Другое дело если у тебя "инжектор", но и тут необходимо регулировка подобной системы до оптимального соотношения бензин-воздух 1:15. На мой взгляд изобретать "велосипед" в этом направлении довольно таки сложно

ВСё понятно с этим форумом. Пацаны безлошадные делятся своими соображениями по теме, о которой имеют смутное представление.
Тут им самое место, чтоб на форумы специалистов не лезли и не мусорили.

Я не знаю кто еще ездит на крбюраторных машинах, наверное дедушки которым сто лет в обед..
У меня инжектор, и ничего не надо думать насчет 1/15... во первых 1/12 соотношение должно быть.. а во вторых за этим соотношением следит контроллер двигателя, на основании показаний нескольких датчиков, таких как датчик кислорода перед катализатором, и ДМРВ. Потом он считает как положено и засылает на форсунки импульсы, от ширины которых меняется кол-во топлива бросаемого в цилиндр..

Данный девайс имеет мханический привод от коленвала.. на нем, если глазки разуть, виден редуктор на 2-х шкивах, так вот он повышает обороты крыльчатки, но если еще лучше присмотреться, то повышает он дважды. один раз - дважды, а второй раз зависимо от диаметра шкива на коленвалу. из опыта колупания движков, скажу что большой шкив не влезет, а тот что влезет, даст отношение 1/3аксимум.. И в сумме будет 1/6. т.е. на холостых оборотах, эта турбина будет крутиться 4800об/мин, а на максимальных 33000об/мин. ремень который стоит на второй ступени будет иметь при таких оборотах ресурс меньше любого китайского электромоторчика. Максимум он проработает пару часов и появится жуткий дисбаланс, который будет трясти весь моторный отсек. Кроме того эффекта этот девайс на малых оборотах никакого не даст, потому что при оборотах крыльчатки 6-10 тыс в минуту он не даст давления никакого вообще.. А на высоких никакого ресурса, кроме того возможен передув, и движку прийдут кранты очень быстро..
Так что пускай засунут себе в одно место свою турбину..

Еще .. для нормальной работы ременной передачи должно создаваться радиальное усилие достаточное чтобы предотвратить проскальзывание ремня, и опять же по опыту скажу, что это примерно 1-2 кг наятяжение ремня.. При таком радиальном усилии и оборотах выше 20000об/мин подшипник крыльчатки рассыпется в прах за пару часов ! Или прийдется городить огород с подачей масла под давлением...

Цитата:

Сообщение от SpiderMax

Еще .. для нормальной работы ременной передачи должно создаваться радиальное усилие достаточное чтобы предотвратить проскальзывание ремня, и опять же по опыту скажу, что это примерно 1-2 кг наятяжение ремня.. При таком радиальном усилии и оборотах выше 20000об/мин подшипник крыльчатки рассыпется в прах за пару часов ! Или прийдется городить огород с подачей масла под давлением...

Во-во! Глядите, какой я умныЙ! Не смотрите, что машинка сдохла, всё остальное тоже не пережило и не переживет моего большого ума и знаний.
Нет там подшипника рассыпчатого.

SpiderMax Для подтверждения свое мнения о ресурсе подшипника приведите, будте добры, формулы расчёта ресурса подшипника или ссылки, где эти формулы доступны.

У SpiderMax просто ни на что нет денег и нечем себя занять.