Вот моя схема:
Изображение.jpg
Коментирую:
блок построеный на микросхеме D1 устраняет дребезг контактов + формирует импульс длины ровно с нажатие кнопки.
От точки 1 до точки 2 выполнен блок генерирующий одиночный импульс от фронта входного импульса.
От точки 1 до точки 3 выполнен блок генерирующий одиночный импульс от спада входного импульса.
тригеры без коментариев.

В первоначальный момент на тригере D4 на неинверсном выходе "0", на тригере D5 на инверсном выходе "1".
При нажатии кнопки с ее удержанием в точке 1 появляется протяженный импульс (до тех пор пока не бросите кнопку), в точке 2 происходит по фронту (т.е. с нажатием кнопки) короткий импульс, который переключит тригер D-4 в состояние с логической "1" на выходе, от чего сработает исполнительный орган и включит зажигание (тока через транзистер делайие а то выход микрухи не потянет).
На микрухе на обоих контактах 1 (одна с точки 1, вторая с инверсного выхода микрухи), т.е. срабатывает стартер.
При отпускании кнопки елемент между точками 1-3 даст короткий импульс который установит на инверсном выходе выходе тригера D-5 "0", стартер отключится.
При повторном нажатии тригер D-4 отключит зажигание а по концу импулься подготовит D-5 к повторному запуску стартера при старте.

А да забыл микрухи любые на необходимое питание (только чтоб все были из одной серии), дома гляну в справочнике скажу что выбрал бы я.

Цитата:

Сообщение от mar1lynmanson

Вот моя схема:
Вложение 637
Коментирую:
блок построеный на микросхеме D1 устраняет дребезг контактов + формирует импульс длины ровно с нажатие кнопки.
От точки 1 до точки 2 выполнен блок генерирующий одиночный импульс от фронта входного импульса.
От точки 1 до точки 3 выполнен блок генерирующий одиночный импульс от спада входного импульса.
тригеры без коментариев.

В первоначальный момент на тригере D4 на неинверсном выходе "0", на тригере D5 на инверсном выходе "1".
При нажатии кнопки с ее удержанием в точке 1 появляется протяженный импульс (до тех пор пока не бросите кнопку), в точке 2 происходит по фронту (т.е. с нажатием кнопки) короткий импульс, который переключит тригер D-4 в состояние с логической "1" на выходе, от чего сработает исполнительный орган и включит зажигание (тока через транзистер делайие а то выход микрухи не потянет).
На микрухе на обоих контактах 1 (одна с точки 1, вторая с инверсного выхода микрухи), т.е. срабатывает стартер.
При отпускании кнопки елемент между точками 1-3 даст короткий импульс который установит на инверсном выходе выходе тригера D-5 "0", стартер отключится.
При повторном нажатии тригер D-4 отключит зажигание а по концу импулься подготовит D-5 к повторному запуску стартера при старте.

а как на счет

Вообше порядок работы бы хотелось сделать таким :
Должно быть 3 реле : 1 зажигание основное 2 доп зажигание 3 Стартер
При нажатии на кнопку замыкаються 1 и2 реле но 3 не замыкаеться если не присутствует 12 вольт с тормоза и при нажатии на кнопку реле размыкаються . но если нажать на кнопку и на тормоз одновременно или сначала нажать на кнопку а потом на кнопку и тормоз одновременно должно замыкаться 3 реле до тех пор пока не появиться 12 вольт с генератора. При етом 2 реле должно размыкаться когда 3 реле замыкаеться!!!

Зачем стока мук??? добавь в схему еще один елемент "и", согласуй его с педалькой, и получиш следующее: пока не нажмеш на тормоз стартер не пусканется, выключится как только отпустиш тормоз или отожмеш кнопку.
Кстати дрыга какая?? инжекторная??

Предлогаю применить 561 серию:
D1 - 561ле7
D2 - 561ла7
D3 - 561ла7
D4 - 561тм2
D5 - 561тм2
Эта серия не капризна к напруге, ее устроит напруга от 8 до 15 вольт, в бортовой сети возможно проседание ниже 8, тогда придется следить за аккамулятором, в противном случае не заведетесь.

Вообще-то обычной рассыпухой типа 561 или 555 не обойтись. Ребята вы упрощаете вопрос. Во первых необходим контроль запуска, т.е. при запуске реле упр. стартера должно автоматически отключатся-значит нужен вход от тахометра
Во вторых необходим режим индикации включенной скорости- при включенной передаче запуск невозможен
В третих возможнсть блокировки с пульта, иначе любой кто залез а машину плюг энд плей.
Подобное у меня стоит в машине, использую как дистанционный запуск двигателя, пока не глючит, уже почти год. Реализовано на ПИК 16Ф628

Человек попросил максимально простую схему, как аналог простому ключику вполне достоино, аорос нужно ли ето?? Так как в дорогих иномарках при старте кнопкой сначало прогревается масло + прокачивается по системе, чтобы уменьшить износ, а потом уже происходит запуск. А чтоб реализовать функцию автозапуска и автопрогрева дистанционно достаточно купить хорошую сигнализацию.
По поводу проверки передачи - пожалуй это самое важное, т.к. я например ручником пользуюсь редко, оставляю на первой передаче и никуда машина не укатится, а вот автозавод в таком случае к добру не приведет.

Цитата:

Сообщение от mar1lynmanson

Человек попросил максимально простую схему, как аналог простому ключику вполне достоино, аорос нужно ли ето?? Так как в дорогих иномарках при старте кнопкой сначало прогревается масло + прокачивается по системе, чтобы уменьшить износ, а потом уже происходит запуск. А чтоб реализовать функцию автозапуска и автопрогрева дистанционно достаточно купить хорошую сигнализацию.
По поводу проверки передачи - пожалуй это самое важное, т.к. я например ручником пользуюсь редко, оставляю на первой передаче и никуда машина не укатится, а вот автозавод в таком случае к добру не приведет.

По поводу проверки скорости у меня автомат и без паркера машина не заведется. Контроль зочу взять с генератора когда машина заведеться стартер должен отбиться . Я же говорю такой принцип как я описал выше я сделал на 25 релюхах хотелось бы это сделать на микрухах!!!!!!!!!

по поводу блокировки етой кнопки подойдет сигнализация которая на машине стоит просто хочеться ключом не воротить
Я поставить Hands Free на Pandore
ПОдойти сесть нажать на кнопку и поехать ничего из карманов не доставать!!!!!!

Цитата:

Сообщение от Stereos

по поводу блокировки етой кнопки подойдет сигнализация которая на машине стоит просто хочеться ключом не воротить
Я поставить Hands Free на Pandore
ПОдойти сесть нажать на кнопку и поехать ничего из карманов не доставать!!!!!!

Хорошо выложи тогда конкретно требования к схеме, в частности зачем тебе 2 реле зажигания, также опиши как именно ты проверял при помощи генератора что машина завелась.