Цитата:

Сообщение от sergeesn

... один плафон

Ну уже не один, а два (первый же "запорол")
Второй плафон мог бы не покупать. Можно было и закосяченый сделать как новый, методом зашкуривания 600-кой или 800-кой (нажд.бумагой) и полировкой пастой.

Здравствуйте.
Вот хочу спросить, хотя и не в тему. Просто тему отдельно создавать наверное не нужно.
В какой-то момент у меня на водительской двери навернулся электроактиватор замка двери, причем та его часть, которая замыкает замок (типа моторчик), т.е. с кнопки-пульта в обшиве водительская дверь не закрывается, а другие закрываются, т.к. сам активатор с успехом управляет закрытием-открытием замков на других дверях. На разборке я нашел другой.
Заменил, он работает нормально, но теперь если в замок зажигания вставлен ключ, то при закрытии опять же только водительской двери (концевик) идет двойная команда на открытие всех других дверей, т.е. все двери дважды щелкают на открытие. Если же ключа в замке нет, то вод.дверь закрывается "по-тихому". Меняю на старый активатор - все нормально, а на другой - проблема. Почему такое получилось. Как это исправить? Подскажите пожалуйста.

под словом активатор что подразумевается?именно моторчик или блок замка с моторчиком.скорее всего проблема в каком то концивике они стоят именно в блоке замка.но это на вскидку.

а под ногами никаких микросхем не валяется из серии 155, 176 или может других какихпопроще можно будет сделать тогда...

НЕ активатор , а АКТУАТОР.... http://images.yandex.ru/yandsearch?s...201134431.jpeg

Актуатор в моем понимании - блок в котором проводов в разъеме примерно с десяток, моторчик для управления исполнительным механизмом запора замка и рычажок для управления этим моторчиком. В одном положении рычажка водительского актуатора идет команда на открытие всех дверей (срабатывание моторчиков), в другом - закрытие. Актуатор - отдельное устройство, которое крепится к замку и управляет его запиранием. И от концевика двери работа акутатора не должна зависеть.
В старом актуаторе сейчас не действует моторчик, т.е. конкретно с кнопки (сигналки если хотите) именно электрически не запирается замок вод.двери, а все остальные замки запираются. При запирании вод.двери снаружи ключом запираются все замки, в т.ч. и вод.двери, т.к. в данном случае этот замок запирается механически - там есть соответствующая запорная тяга.
Другой актуатор работает исправно, т.е. с кнопки (сигналки если хотите) запираются-отпираются все двери, но почему-то идет реакция на состояние концевика водительской двери, причем только когда в замке зажигания есть ключ. При наличии ключа в замке зажигания при нажатии на концевик вод.двери дважды отпираются все замки, при отсутствии ключа - при нажатии на концевик вод.двери, как и должно быть, ничего не происходит.
Концевик стоит не в замке двери, а в кузовной части машина. Машина Toyota Gaia, кузов ACM10.

а сигналка какая, и управление по минусу или по плюсу скорее всего здесь собака порылась...

Да нету сигналки - я про нее сказал так чтоб была ассоциация с кнопочным (пульт кнопок в обшивке двери) управлением. Просто купил в разборе актуатор, подключил его вместо старого (даже монтировать в замок сначала не стал), т.е штекер жгута проводов перекинул и проверил все действия с ним. В результате при нажатии на концевик при вставленном в замок зажигания ключе все замки начали без тольку дважды открываться.
Честно говоря думаю теперь старый актуатор разобрать (в нем не работает только моторчик привода запора замка). Он либо на клею, либо на сварке. Если будет все удачно, то тоже повторить и с другим актуатором и заменить в старом актуаторе моторчик привода запора замка. Может поможет.

Может еще переполюсовка все-таки есть - разборный-то актуатор посвежее маленько, х.з. в общем

здесь проблема в другом наверное. актуаторы разные. есть машины у которых на корпусе сидит минус - их большинство и есть машины у которых на корпусе сидит плюс - их меньше, много меньше, но они всетаки есть. и управление разное у них. и актуаторы есть с двухпроводным управлением и есть с трехпроводным управлением и возможно,...возможно, что тут перебрасывается полярность в актуаторе. попробуй посмотреть, что есть на концах проводов, только смотреть надо не тестером, а лампочкой ватт на 50-20 минимум. один конец на массу, один на провод. при вставленом ключе в замок и при вытащенном...
а это как раз японец, а актуатор вероятно от какого нибудь европейца...

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota gaia
вот по такому запросу скачал мануал на русском языке, но обьем 25 мегов, как перекинуть не знаю пока, но там центральный замок есть и водительская дверь особенная...

avch79.narod.ru/toyota.html***8206;

Я так понимаю, что актуатор это одна деталь вместе с замком , а именно петлевая защелка /замок снаружи (ну в торце) двери и вся остальная требуха внутри двери , к которой подключены провода и тяги . Если это так , то скорее всего проблема в том , что вы не установили замок в дверь и не закрыли её и в замке нет механического состояния закрытой двери. Его можно имитировать если перещелкнуть петлю в закрытое состояние , как будто дверь закрыта. Проверьте.