Осе-се - на картинке в предыдущем сообщении dzen в левом верхнем углу есть дробь, в знаменателе которой находится Сx = "сила лобового сопротивления" или "сила лобового давления", что одно и то же.
Так этот коэффциент Сx равен для фанерки, расположенной перпендикулярно ветру примерно 1...1,2.
Теперь просто пристально смотрите на сам график - на то его место, которое ровно посередине оси абсцисс.
Увидите, что, если фанера движется под напором ветра со скоростью равной 0,5 скорости ветра, так КИЭВ равен в точности 0,125..

Это - к тому месту в моем предыдущем сообшении, где в нвчале формулки для мощности стоит коэффициент 0,1...0,15. Он - из этого же графика взят.

Ничего придуманного - голые научные чисто экспериментальные факты.
-------------------

Разумеется, еще есть масса ветроловов, которые книжек, изданных 60 лет назад, не читают, а пытаются осилить чисто экспериментальную науку аэродинамику "своим сермяжно-посконным пониманием". Типа "а мы поставим фанеру поперек ветра - чтоб давил сильнее".
Ну нету простого, 100 лет известного со времен Н.Е.Жуковского понимания, что надо, для отбора у воздуха энергии, чтоб воздух не давил на фанеру "в лоб", а обтекал аэродинамический профиль - тот самый, на котором самолеты уже 100 лет летают.

Добавлю из арифметики.
К планера с хорошими крыльями аэродинамическое качество = отношение Су/Сх может быть и 40 и 50 - подъемная сила больше силы лобового сопротивления в 40-50 раз!

В этом ветряке очень мало работы напором. В основном подъемная сила. Моделирования дают 0,32, 0,38 и даже до 0,5 КИЭВа чисто аэродинамически, без учета механических потерь. в холостую он вертится и c одной лопастью и она идет против ветра.

Цитата:

Сообщение от stivca

в холостую он вертится и одной лопастью и она идет против ветра.

Не знаю, о какой Вы написали конструкции ветроколеса. Но, если вырезать из картонки простой крестик, насадить его на оську и поставить оську параллельно ветру, т.е. плоскость плоского крестика перпендикулярно ветру, то Вы увидите, что крестик вертится на оське "с сумасшедшей скоростью". Просто потому, что на холостом ходу. Отбираемой у ветра мощности еле хватает, чтоб преодолеть силу трения крестика на оси...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Пойду-ка я кинусь камнем вниз с лестничной площадки що етажом повише...

Зачем? Ветряк Вы строить не собираетесь, учебник читать Вам лень, в расчетах ветроколес не разбираетесь, Рейнольдса и Прандтля знать не хотите, за поляры и что с ними делать представление имеете самое отдаленное. Т.е. строить хороший ветряк - не будете.
Осталось форумчанам ждать, покуда Вы бросите Ваше маниакальное упорство поминать КИЭВ в тех местах, к которым он отношения не имеет никакого.
А за автогенераторы и их возбуждение - это отдельно, в другой теме. Ибо там, к сожалению, - похожая история

С позволения хрпанкова вот то, что он, повидимому, называет южнодунайский

вид сверху:




Здесь лопасти не фиксированные, а вращаются, подстраиваясь так чтоб создавать максимум подъемной силы, направленной на вращение.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Зачем?...

Да извольте, да хоть-бь що не мелькали перед глазами Ваши клавишонажимания... У них есть убийственная сила, а Ви не знаете?..

Цитата:

Сообщение от stivca

С позволения.. вид сверху:.

А вовсе нет! Вид сей с боку...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Да извольте, да хоть-бь що не мелькали перед глазами Ваши клавишонажимания... У них есть убийственная сила, а Ви не знаете?..

А вовсе нет! Вид сей с боку...

Не переживайте ... вашу бочку мы помним ... с праздником ...

Подскажите ... почему Ваш телефон светится посредине внизу карты России ?

Цитата:

Сообщение от hrpankov

А вовсе нет! Вид сей с боку...

если сбоку(ось горизонтальна) то всю бандуру надо на ветер ориентировать, а если ось вертикальна, то только центральную шестерню с флюгером.

Цитата:

Сообщение от ozels

Подскажите ... почему Ваш телефон светится посредине внизу карты России ?

Друже,
щобь телефоном пользоватся дадобно умение иметь...
00359899269818...

ПП: тък ми били там 1300 лет назад !!!! ... Полтава - Астрахань - Кавказ..

Цитата:

Сообщение от stivca

если сбоку(ось горизонтальна) то всю бандуру надо на ветер ориентировать, а если ось вертикальна, то только центральную шестерню с флюгером.

Это зачем столько мороки? Достаточно её перевернуть и в воду засунуть.
Тогда и все разговоры о мультипликаторах в тему.