упомянутый выше вами многолопастник американский сломало? а у них там ветра неслабые бывают

Цитата:

Сообщение от Bobr_

Мда... тут гораздо по-сложнее... Я себе несколько иное представлял - два фланца, а не цельная ступица. Были бы фланцы - подумать можно было бы, а как у вас - даже не знаю...

Не надо там ничего переделывать, пока чугунный диск не сломается, поворотный механизм нормальный будет стоить копеечку, нужны втулки какая то система крепления штанги, плюс поворотный механизм, а лопастей то 18.

Цитата:

Сообщение от alex714

Скажи мне пожалуйста,....

Отвечу вместо Сашуна: тебе не палки в колеса! Тебе подзатильников надо , зато что ненаучился шевелить мозгами и всякую лопухную ютюбную чепуху себе в кумири ставиш и нас советуеш ей следовать.... Так!

Цитата:

Сообщение от alex714

Не надо там ничего переделывать, пока чугунный диск не сломается, поворотный механизм нормальный будет стоить копеечку, нужны втулки какая то система крепления штанги, плюс поворотный механизм, а лопастей то 18.

Да в вашем варианте и не переделаешь, имхо. Я больше для себя раздумываю, но могу и поделиться, если интересно. Просто конструкция другая, и всего, что вы перечислили просто не нужно. Два фланца, подшипник и пружина, ну вал еще...

Цитата:

Сообщение от Сашун

... Безо всяких поляр и почти без круток. Разумеется, "правильный" винт был бы на в диаметре меньше на 15-20%.
И - раз в 20-30 дороже.

Правильний винт бил бь с правильной круткой. Опять Ви молодняку лапшу науши вешаете. Довольно Вам!

Из этого бруса 1 мужик за полдня делает одну 2-метровую лопасть винта. Безо всяких "секретов аэродинамики".

А это фактическая мощность этого генератора с деревянным 3-лопастным винтом в зависимости от ветра.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Их скрывает Жуковский с 1904 года ))).
Поставь на ось 3 плоских метровых рейки шириной по 12 см. под углом 6 градусов - уже КИЭВ около 0,25 без всякой аэродинамики и подъемной силы ))).
Аэродинамика нужна, только чтоб винты делать на 20% меньшего диаметра, чем возможно. Ветряные мельницы с плоскими крыльями 2000 лет работают безо всякой аэродинамики.
Она нужна при скоростях вращения винтов больше 300-350 об мин. А на малых скоростях этой подъемной силы - пшик.

Познакомился с азами аэродинамики на станции ЮТ. С одним из "секретов" могу Вас ознакомить.
Течение потока над плоскостью может быть ламинарным и турбулентным. Нормальный профиль крыла предполагает существование турбулентности над профилем и для стабилизации потока этой турбулентности применяются, например, ниточные турбулизаторы. Отсутствие турбулизаторов на лопастях ветряка может быть причиной разрушения конструкции или нестабильной его работы.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Правильний винт бил бь с правильной круткой

У этого винта - "полукрутка". Одна сторона плоская - скорость вращения 80-150 об/мин.
Изощряться правильной круткой для таких скоростей - чистый мазохизм.

ну не секрет, просто для местный мощностей и размеров ветряков это применять нецелесообразно. разве что самолюбие свое потешить