Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Ну по фото не похоже - гораздо меньше там. Эти кондёры максимум по 20-40мкф. Или я ошибаюсь?

Так 30 В на 1000мкф
Не 600 В (как коричневые. Они 20 мкф.)

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Так 30 В на 1000мкф

Так 30В маловато будет! На акб 29В, повзрываются нафиг. Не менее чем на 60, а то и на 100В.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

30В маловато будет! На акб 29В, повзрываются нафиг. Не менее чем на 60, а то и на 100В

МБГ(х) не взрываются - просто коротят. А, поскольку их намечается несколько десятков, то коротить это ведро будет всегда. Поскольку на балласте напряжение - пульсирующее с частотой выше 100 Гц.

Цитата:

Металлобумажные конденсаторы советского производства нормируются на переменную синусоидальную составляющую примерно в 60% (если импульсная - то 20%) от номинального напряжения. И это при низких частотах в районе 50 Гц. Далее этот процент падает и при 10 кГц доходит до 2% от номинального. То есть, если на конденсаторе написано 400 вольт, то переменная составляющая на 10 кГц, согласно справочникам, не должна превышать 8 вольт. Есть еще ограничение, сумма амплитуды переменной составляющей и постоянного напряжения не должна превышать номинального напряжения.

По этой, кстати, причине конденсаторы МБГ(х) редко применяют в качестве фильтров в выпрямителях. Так что 100 вольт для "ведра" Владимира74 - маловато будет.
Зато большинство из МБГ конденсаторов самовосстанавливается после пробоя.

Цитата:

Сообщение от Сашун

МБГ(х) не взрываются - просто коротят. А, поскольку их намечается несколько десятков, то коротить это ведро будет всегда. Поскольку на балласте напряжение - пульсирующее с частотой выше 100 Гц.

Сашун, вы меня прям опередили! Собрался искать как раз эту зависимость - помню, что где-то видел. Думаю, щас приеду, покопаюсь... Глядь, а тут уже Сашун всё выложил
Вот тут я с вами согласен на 1000%

Цитата:

Сообщение от Сашун

По этой, кстати, причине конденсаторы МБГ(х) редко применяют в качестве фильтров в выпрямителях.

Вот это бы разработчику Грому в уши...Не желает он толком объяснить - зачем их столько ему надо?
То, что эти кондёры импульсы не любят, убедился ещё в молодости на своей шкуре -греются. Любят только синус 50Гц...

Цитата:

Сообщение от spasatell

а разницы нет где протекает сквозной ток, в сварочном аппарате или в коммутаторе (переключателе) нагрузки сквозной ток он или есть и выводит из строя полевик, или его нет

Погодите, Спасатель. Если я правильно понимаю, то понятие "сквозной ток" относится только к системам, работающим в противофазных плечах всяких разных устройств (преобразователей, инверторов и т.п.). Когда два плеча одновремено открыты в какой-то момент, то через каждое плечо одновременно проходит ток, вызывающий насыщение сердечника трансформатора, или дросселя. За счёт этого ток быстро нарастает и становится запредельным для силовых элементов (транзисторов) этих плечей. В итоге накрываются сразу все силовые транзисторы.
А в однотактных (одноплечевых) системах, "включателях/выключателях" такого понятия , по - моему нет. Или я ошибаюсь?
Пора посты переносить в тему про контроллеры...

Проблема трех контактов ветроустановки

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Пора посты переносить в тему про контроллеры...

Нет нужды, поскольку применять контроллер в такой схеме - ... неудобно написать...
=======================

На картинке - проблема. Целая проблемища!

Контакт 1 = это + аккумулятора (АКБ).
Контакт 2 = это + выпрямителя ветроустановки.
Контакт 3 = это вывод балластной нагрузки.

Должно оно работать так.
Если напряжение аккумулятора ниже 29 вольт - замкнуты 2 и 1.
Если напряжение аккумулятора выше 29 вольт - замкнуты 2 и 3 - как нарисовано на картинке.

Больше - ничего не нужно. Аналогичные контакты (так наз. "таблетки" или "доминошки") есть во всех автомобилях. Управляют токами порядка 3 ампер. Безо всяких конденсаторов - включают/выключают обмотку возбуждения автомобильного генератора, поддерживая напряжение в бортовой сети 14,4 вольт.
Называется - "схема зарядки при постоянном напряжении".

Вот для решения этой проблемы для ветряка Владимира74 создан контроллер с драйверами, упомянутыми конденсаторами, вентиляторами десятком полевых транзисторов с радиаторами, развязками и не знаю чем еще.
Схему (вроде бы от этой проблемы) РемЭл220 приводил выше.
Единстенное отличие от автомобильной - коммутировать нужно ток ветроустановки, который может достигать 80 ампер и напряжение поддерживать на аккумуляторах не 14,4 вольт, а 29,2 вольт, поскольку у Владимира74 система не на один, а на два 12-вольтовых аккумулятора, соединенных последовательно.

Как цивилизованно решается такая проблема?
Берут в руки каталоги "Реле напряжения" (в т.ч. - твердотельные) разных производителей, подбирают несколько подходящих по параметрам реле, выбирают подходящее и подешевле и на этом успокаиваются - уже можно такое реле купить, протестировать и запускать ветроустановку.

Но - нет же!
Давайте сюда будем добавлять! Еще - реле максимального тока (чтоб подключать балластную нагрузку параллельно аккумулятору - зачем - не знаю). Еще - реле минимального напряжения и еще - не знаю что.

Оно - это все - оно вообще нужно?

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Так 30В маловато будет! На акб 29В, повзрываются нафиг. Не менее чем на 60, а то и на 100В.

СССР. От 32В не взорвались. Значит будут работать. Такая вот логика.

Друже Сашо,
Вот здесь одно мое мнение и я потверждаю в нем т. В)
http://www.rlocman.ru/forum/showpost...postcount=5926

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

СССР. От 32В не взорвались. Значит будут работать.

Они вообще не взрываются - там внутри просто рулончик металлизированной бумажки. Они, эти конденсаторы могут при пробое изредка замыкать накоротко, особенно при перегреве, каскадным пробоем слоев рулончика, но, потом, если случайно повезет, восстанавливаться.
На старых конденсаторах нужно проверить емкость на соответствие указанной.

Для работы в цепях переменного тока выпускались конденсаторы МБГЧ.