Схема с шим нормально регулирует , совершенно бесшумно, проверено.
Нужна схема вот и все. Изучение источников показало , что радиолюбителями этот вопрос еще не раскрыт. В принципе чем от импульсного бп отличается, особо ничем, даже проще - нет трансформатора.

Цитата:

Сообщение от Iroha

Схема с шим нормально регулирует , совершенно бесшумно, проверено.
Нужна схема вот и все. Изучение источников показало , что радиолюбителями этот вопрос еще не раскрыт. В принципе чем от импульсного бп отличается, особо ничем, даже проще - нет трансформатора.

Схему обычно легче понять по типовым подключениям из даташитов на микросхемы и прочие узлы девайса .

Как вам помочь тут , если нет ни одного приличного фото ?

Соединения ключей нарисую, может понятней станет.

Цитата:

Сообщение от Iroha

...Изучение источников показало , что радиолюбителями этот вопрос еще не раскрыт....

Ваапше-то я такого же мнения, но небудем-же ждать их пока разберуться в сию проблемку. Время --> деньги.
Вот Вам простейшая ШИМка. Дарью неглядя...

https://www.rlocman.ru/forum/picture...&pictureid=951

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Ваапше-то я такого же мнения, но небудем-же ждать их пока разберуться в сию проблемку. Время --> деньги.
Вот Вам простейшая ШИМка. Дарью неглядя...

https://www.rlocman.ru/forum/picture...&pictureid=951

ШИМ - ЭТО ПОДАЧА ПОЛНОГО ПОСТОЯННОГО ПО АМПЛИТУДЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПОРЦИЯМИ .
гРУБО ГОВОРЯ - НАРЕЗАНИЕ БАТОНА ПОСТОЯНКИ РАЗНЫМИ ПО ТОЛЩИНЕ КУСКАМИ .
кАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ПРОДЕЛЫВАТЬ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 220В , ДА ЕЩЁ И ОДНОФАЗНИКОМ - ДЛЯ МЕНЯ : НОНСЕНС !!!

Цитата:

Сообщение от reech

ШИМ - ЭТО ПОДАЧА ПОЛНОГО ПОСТОЯННОГО ПО АМПЛИТУДЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПОРЦИЯМИ .
гРУБО ГОВОРЯ - НАРЕЗАНИЕ БАТОНА ПОСТОЯНКИ РАЗНЫМИ ПО ТОЛЩИНЕ КУСКАМИ .
кАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ПРОДЕЛЫВАТЬ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 220В , ДА ЕЩЁ И ОДНОФАЗНИКОМ - ДЛЯ МЕНЯ : НОНСЕНС !!!

Нарезайте батон в одном полупериоде, потом в другом, получится переменка.

Вообще работа 3х или 1 фазного мотора, с регулировкой оборотов, возможна в двух режимах. В штатном, это когда обороты привязаны к частоте, питающего напряжения. И в режиме скольжения, это когда для того что-бы развить обороты соответствующие частоте, не хватает напряжения. Но во втором режиме, работает не всякий асинхронный двигатель. А первый режим с регулировкой частоты, требует изменения питающего напряжения. Ибо как мы знаем, с понижением частоты, уменьшается сопротивление обмоток переменному току. В журнале Радио эти темы обсуждались, и приводились рабочие схемы, этих устройств. Можно это дело пошукать. Как я понимаю, в таких схемах, применяется как частотное так и широтно импульсное управление одновременно.

Регулировка скорости асинхронного двигателя путём понижения напряжения, тиристорными или ШИМ регуляторами крайне неэффективна. Двигатель работает в пусковом режиме, характерными свойствами которого является низкий крутящий момент и большой потребляемый ток. Высшие гармоники тока, возникающие при импульсном регулировании, способны только на нагрев двигателя. Такой режим применяется исключительно в маломощных двигателях.

Про все вышеописанное в курсе и знаю на практике как это выглядит.
На самом деле не так это и драматично. Небольшие вентиляторы с внешним ротором работают удовлетворительно.

Схема ключей